Avusturya Brenner Otoyolu Lueg Köprüsü Yenileme Projesi

Tirol’deki Brenner otoyolundaki Lueg Köprüsü, 55 yılı aşkın bir aradan sonra 217 milyon Avro bedel ile tamamen yenileniyor. Yıkım ve yeniden inşa işini Porr ve Strabag’ın deneyimli ekibi üstlendi. İnşaat lojistiği açısından son derece heyecan verici olan projenin 2030 yılı sonunda tamamlanması planlanıyor. 1,8 km uzunluğundaki Lueg Köprüsü, Tirol’deki A13 Brenner otoyolunun en uzun köprüsü olmasının yanı sıra aynı zamanda en karmaşık yapılarından biri. Ortalama olarak her gün 32.000 araç burayı kullanıyor. Artık 55 yılı aşkın bir sürenin ardından hizmet ömrünün sonuna geldi. Yeni köprünün inşası için Porr ve Strabag konsorsiyumu görevlendirildi. İki inşaat şirketinin iyi koordine edilmiş ekibi, önümüzdeki altı yıl içinde kompozit levha-kirişli bir köprü inşa edecek. Mevcut yapı kademeli olarak iki ayrı destekleyici yapı ile değiştirilecek.

Köprülerin Sürekli Bakımı

Strabag Ceo’su Klemens Haselsteiner: “Brenner otoyolunun merkezi bir parçası ve Avusturya’nın en yoğun trafik güzergahlarından biri olan Lueg Köprüsü, yarım asırdan uzun bir süre sonra yük kapasitesinin sınırına ulaştı. Amacımız, dikkatli planlama ve son teknoloji inşaat yöntemlerini kullanarak, en yüksek güvenlik gereksinimlerini karşılayan ve önümüzdeki on yıllar boyunca güvenilir bir bağlantı sağlayan yeni bir köprüyü hızla inşa etmektir.” diyor.

Porr Ceo’su Karl-Heinz Strauss: “Son zamanlarda Almanya’da yaşanan kazalardan da gördüğümüz gibi, köprülerin sürekli olarak bakımının yapılması ve hizmet ömürlerinin sonunda en son teknolojiye sahip yapılarla değiştirilmesi önemlidir. Lueg Köprüsü’nün yeni inşası, çok kısa bir inşaat süresi olan, lojistik açıdan oldukça karmaşık ve zorlu bir projedir. Yamaçtaki konumu, hem yeni inşaat hem de yıkım açısından benzersizdir ve Sill Gorge üzerindeki kısmi destekleyici yapı da boyutları açısından Avusturya’da benzersizdir. Lueg Köprüsü, yalnızca köprü inşaatında tam uzman kişiler tarafından gerçekleştirilebilecek bir inşaat projesidir. Porr olarak uzmanlığımızı burada sunabildiğimiz için mutluyuz.” diyor.

İşveren Asfinag’ın CEO’su Hartwig Hufnagl: “İmza sürecimiz en iyi teklifi veren ilkesine dayanıyordu ve altyapı inşaatında güçlü bölgesel bağlantıları olan, kesinlikle kendini kanıtlamış iki ortakla sonuçlandı. Bu nedenle yeni Lueg Köprüsü’nün inşaat maliyeti, aynı zamanda Tirol’de bir iş yeri ve yaşam alanı olarak sürdürülebilir bir yatırımı temsil ediyor. Güvenlik ve modern altyapı konusunda büyük sorumluluğumuz var, bu nedenle hedefimiz açık: inşaata başlamak ve 2027 yılı sonunda ilk yeni köprünün tamamlanmasıyla trafik kısıtlamalarına son vermek istiyoruz.” diyor.

Tadilat çalışmaları Lean Construction kullanılarak etkin bir şekilde zamanlanıyor. İlk etapta, 2027 yılı sonuna kadar mevcut köprünün yanına yeni bir destek yapısı inşa edilecek (köprü tamamlandıktan sonra bu, Innsbruck’a giden yol olacak). Daha sonra trafik oraya yönlendirilecek ve ikinci aşamada eski yapı yıkılacak. Son olarak eski köprünün bulunduğu yere (tamamlandıktan sonra Brenner-bağlantı yolu) ikinci kısmi yapı inşa edilecek. Gelecekte bu yönlerde trafik, yan yana konumlanmış iki ayrı yapı üzerinden akacak. Bu sayede hem güvenlik hem de trafik akışı artacaktır.