2026 Demiryolu Yılı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, Karayolları Genel Müdürlüğü ve Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumu’nun 2026 yılı bütçe teklifleri TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda kabul edildi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü, Karayolları Genel Müdürlüğü ve Bilgi Teknolojileri ve İletişim Kurumunun 2026 yılı bütçe tekliflerinin TBMM Plan ve Bütçe Komisyonu’nda kabul edilmesinin ardından açıklamada bulundu.

23 Yılda 300,1 Milyar Dolar Ulaştırma ve Haberleşme Yatırımı

Bakan Uraloğlu, son 23 yılda ulaştırma ve haberleşme alanında yapılan yatırımların 300,1 milyar dolara ulaştığını, bu yatırımların Türkiye ekonomisine 1 trilyon 72 milyar dolarlık üretim etkisi sağladığını ve yıllık ortalama 1 milyon 25 bin kişiye istihdam oluşturduğunu belirtti. Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi: “Karayolu, demiryolu, havayolu, denizcilik ve haberleşme alanlarından durmadan çalışmaya ve üretmeye devam ediyoruz. Son 23 yılda karayoluna 180,1 milyar dolar, demiryoluna 65,8 milyar dolar, havayoluna 24,5 milyar dolar, denizciliğe 4,1 milyar dolar ve haberleşmeye 25,6 milyar dolar yatırım gerçekleştirdik.” dedi.

2025 Yılında Yatırımlar İçin Toplam 488 Milyar Lira Ödenek Ayrıldı

Yatırım programında 870 ana proje kapsamında toplam 2 bin 171 proje bulunduğunu kaydeden Bakan Uraloğlu, bu projelerin toplam bedelinin ise 5,2 trilyon lira olduğunu dile getirdi. 2025 yılında yatırımlar için toplam 488 milyar lira ödenek ayrıldığını hatırlatarak “Programda en yüksek payı toplam bütçenin yüzde 51,3’üne karşılık gelen 250,5 milyar lira ile demiryolu yatırımları alıyordu. Demiryolunu, 199,1 milyar lira ve yüzde 40,8 payla karayolu sektörü izledi. Havayolu yatırımları 19 milyar liralık, denizcilik faaliyetleri 8,2 milyar liralık, haberleşme yatırımları ise 11,2 milyar liralık bir ödenekle programda yer aldı.” dedi.

“Demiryolu için ayrılan 250,5 milyar liralık ödeneği, 2026 yılı teklifinde 300,7 milyar liraya çıkarıyoruz”

Bakan Uraloğlu, 2026 yılı bütçe teklifinde de en büyük payın demiryolu yatırımlarına ait olduğunu ifade ederek, sözlerine şu şekilde devam etti: “2025 yılı yatırım programında demiryolu için ayrılan 250,5 milyar liralık ödeneği, 2026 yılı teklifinde 300,7 milyar liraya çıkarıyoruz. Böylece demiryolunun payı yüzde 51,3’ten yüzde 53’e yükseliyor. Karayollarında ise 199,1 milyar liralık ödeneği 219,5 milyar liraya çıkararak yüzde 40,8 olan payı yüzde 39’a çekiyoruz. 2026 teklifinde havayollarında 23,3 milyar lira, denizcilikte 10,1 milyar lira, haberleşmede ise 9,1 milyar lira seviyesine güncelliyoruz. Böylece beş sektörde 2026 yılı için toplam 562,7 milyar liralık yatırım teklifiyle, ulaştırma ve haberleşme altyapısında büyümeyi sürdürüyoruz.” dedi.

2026 Yılında 571 Milyar Liralık Ödenek

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının çalışmalarının Türkiye’nin dört bir yanındaki 2 bin 3 şantiyesinde 103 binin üzerindeki personel ile aralıksız sürdüğünü belirten Uraloğlu, “Doğrudan istihdamımız 235 bin kişiye ulaşmış durumdadır. Yatırım programımızdaki 2 bin 171 projenin toplam büyüklüğü de 5,2 trilyon liraya ulaşmıştır. 2025 yılında Bakanlığımızın yatırım bütçesi için 488 milyar lira ödenek ayrılmıştı; 2026 yılında bu rakamı 571 milyar liraya çıkarmayı hedefliyoruz.” açıklamasında bulundu.

“Net sıfır emisyon hedeflerini ulaştırma politikalarımızın temel ekseni olarak kabul ediyoruz”

Bakanlık vizyonun insan ve çevre odaklı, akıllı ve güvenli entegre ulaştırma sistemleri ile hızlı iletişim ağlarıyla dünyada öncü olmak olduğunu ifade eden Uraloğlu, “Ulaştırma ve Lojistik Ana Planımız da tam olarak bu hedeflerin yol haritasıdır; tüm ulaşım segmentlerini tek bir sistem olarak ele alıyor, verimlilik, güvenlik ve çevre hassasiyetini bir araya getiriyoruz. İklim kriziyle mücadeleyi ve net sıfır emisyon hedeflerini ulaştırma politikalarımızın temel ekseni olarak kabul ediyoruz.” dedi.

Projelerin emisyon etkilerini uluslararası standartlara uygun modellerle hesapladıklarını söyleyen Bakan Uraloğlu, “Bu kapsamda, bisiklet yollarını yaygınlaştırıyor, güneş enerjisi santralleri ve ekolojik köprülerle karbon ayak izimizi sistematik şekilde küçültüyoruz. Son 23 yılda diktiğimiz 97 milyon fidanla da gelecek nesillere daha temiz bir çevre bırakma kararlılığımızı somut olarak sahaya yansıtıyoruz.” açıklamasında bulundu.

Türkiye Lojistik Dünyanın Doğal Merkezi

Türkiye’nin, Afro-Avrasya coğrafyasının tam ortasındaki stratejik konumunun Türkiye’yi lojistik dünyanın tartışmasız doğal merkezi kıldığını ifade eden Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti: “Dört saatlik uçuş mesafesinde, 1,5 milyar insanın yaşadığı ve toplam ekonomik büyüklüğü 55 trilyon doları aşan 67 ülkenin merkezinde yer alıyoruz. Bu avantajı doğru okumak, ulaştırma ile iletişim stratejilerimizi küresel ölçekte, bütüncül bir anlayışla planlamak zorundayız.”

“Kalkınma Yolu, ülkemize 50 milyar dolar üretim ve 63 bin istihdam katkısı sağlayacak”

Orta Koridor demiryolu ağının, Kars-Iğdır-Dilucu hattının tamamlanmasıyla iki farklı kapıdan Türkiye’ye bağlanacağına dikkati çeken Uraloğlu, “Koridora limanlarımızı ve lojistik merkezlerimizi entegre ediyoruz.  Basra Körfezi’nden Avrupa’ya uzanan Kalkınma Yolu’nun Türkiye kesimi, karayolu ve demiryoluyla kıtalar arası ticaretin omurgasını oluşturuyor. 24 milyar dolarlık yatırımla ülkemize 50 milyar dolar üretim ve 63 bin istihdam katkısı sağlayacak.” şeklinde konuştu.

Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın himayelerinde gerçekleştirilen Küresel Ulaştırma Koridorları Forumu’nun da 80 ülkenin katılımıyla Türkiye’nin küresel ulaştırmadaki liderliğini bir kez daha ortaya koyduğunu hatırlattı. Uraloğlu, 18 ülke ile yapılan görüşmelerle 12 mutabakat imzalandığını, Türkiye’yi bölgesel ulaştırma diplomasisinin merkezi hâline getirdiğini anlattı.

Son 23 yılda ulaştırma ve haberleşme alanına Kamu Özel İşbirliği projeleri dahil yaklaşık 300 milyar dolarlık yatırım gerçekleştirdiklerini vurgulayan Bakan Uraloğlu, “Bugün 4 sektörde tamamladığımız 71 Kamu Özel İşbirliği projesinin yatırım büyüklüğü 51 milyar dolardır.  Emtia fiyatlarındaki döviz bazlı artışlar esas alındığında, aynı projeleri bugün yeniden yapmanın bedeli 90 milyar dolardır.” diye konuştu.

“Kamu Özel İşbirliği modeliyle ülkemize 39 milyar dolarlık daha karlı bir yatırım sağlamış olduk”

Söz konusu yatırımların sadece kamu bütçesiyle yapılması halinde bu projelerin ya yıllarca gecikeceğini ya da hiç yapılamayacağını söyleyen Bakan Uraloğlu, “Kamu Özel İşbirliği modeliyle, projeleri vaktinde hatta vaktinden önce bitirerek devletimizin elini güçlendirdik ve ülkemize 39 milyar dolarlık daha karlı bir yatırım sağlamış olduk.” dedi.

“Kamu Özel İşbirliği modeliyle havalimanlarımızdan hazineye yaklaşık 3,57 milyar Euro katkı sağlanmıştır”

Kamu-özel işbirliğinin bir yapım modeli olduğu gibi aynı zamanda bir finansman modeli de olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi: “İstanbul Havalimanı, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu, Osmangazi Köprüsü, İzmir Otoyolu ve 1915 Çanakkale Köprüsü gibi projelerimizin stratejik önemi bugün daha da net ortaya çıkmaktadır. Kamu Özel İşbirliği modeliyle hayata geçirdiğimiz havalimanı projelerimizde garanti rakamlarını aşarak önemli gelirler elde ediyoruz. Bu kapsamda İstanbul Havalimanı ve Esenboğa Havalimanı projelerimizden toplam 137 milyon Euro ilave gelir elde etmiş olduk. Ayrıca bugüne kadar İstanbul Havalimanı, Antalya Havalimanı ve Esenboğa Havalimanı’ndan toplam 3 milyar 428 milyon Euro kira geliri elde edilmiştir. Böylece Kamu Özel İşbirliği modeliyle havalimanlarımızdan hazineye yaklaşık 3,57 milyar Euro katkı sağlanmıştır”

KÖİ ile yapılan otoyolların hizmete açıldıkları tarihten bugüne garanti edilen trafik gerçekleşmelerini de paylaşan Bakan Uraloğlu, “İstanbul–İzmir Otoyolunda %163’e, Ankara–Niğde Otoyolunda %87’ye, Avrasya Tünelinde ise %106’ya yükselmiştir. Diğer otoyol projelerimizde de trafik artışları öngörülerin üzerinde seyretmektedir.” açıklamasında bulundu.

5 Sektörde 44 Proje Tamamlandı

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın güçlü liderliği ve Türkiye Yüzyılı vizyonunun öncülüğünde, 2025 yılında ulaştırmadan altyapıya, haberleşmeden lojistiğe uzanan 5 sektörde toplam yatırım tutarı 190 milyar TL’yi bulan 44 projeyi tamamlayarak aziz milletimizin hizmetine sunduk.” şeklinde konuştu.

Ulaştırma Yatırımlarında Demiryolunun Payı Yüzde 50’nin Üzerine Çıktı

Ulaştırma yatırımlarında stratejik baktıkları demiryollarının yatırım payı tutarını yüzde 50 seviyesinin üzerine çıkarmış durumda olduklarını vurgulayan Bakan Uraloğlu, “İntermodal taşımacılıkta demiryolları, daha fazla yük taşıma kapasitesi, düşük maliyet, enerji verimliliği ve çevreci yapısıyla ülkemiz için de stratejik bir üstünlüğe sahiptir. Bu nedenle demiryolu yatırımlarını büyütmek, Türkiye’nin sürdürülebilir kalkınma ve küresel ticaret koridorlarında daha güçlü bir konuma yükselme hedefinin temel unsurlarından biridir.” ifadelerini kullandı.

2028’de Demiryolu Ağı 17.287 Kilometreye Çıkacak

Hızlı tren hatları ile ülke genelinde; açıldığı günden itibaren yaklaşık 105 milyon yolcuya hizmet verdiklerini belirten Bakan Uraloğlu, “2053 hedeflerimiz doğrultusunda 4.158 kilometrelik hatta yapım çalışmalarını sürdürüyor; 2028’de demiryolu ağımızı 17.287 kilometreye, 12 olan Lojistik Merkezi sayımızı 25’e çıkarmayı planlıyoruz. 2028’e kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayısını 11’den 27’ye yükseltmeyi hedefliyoruz.” dedi.

“122 kilometrelik yeni kent içi raylı sistem yapımı sürüyor”

Türkiye’deki mevcut bin 36 kilometrelik kentiçi raylı sistem ağının 434 kilometresini Bakanlık olarak inşa ettiklerini ve tamamlanan hatlarla bugüne kadar yaklaşık 3 milyar yolcuya hizmet sunduklarını ifade eden Bakan Uraloğlu, “Şu anda da 122 kilometrelik yeni hat yapımlarımız sürüyor; 297 kilometrelik yeni hat ise planlama aşamasında. Bu yıl; Konya Şehir Hastanesi-Stadyum 2. Etap Tramvay Hattı’nın ve Kocaeli KörfezRay Metro Hattı’nın temellerini attık.” dedi.

Bölünmüş Yol Ağı 30 Bin 14 Kilometreye Çıktı

Karayollarında; 2003’te 6 bin 101 kilometre olan bölünmüş yol ağını 30 bin 14 kilometreye çıkardıklarını söyleyen Bakan Uraloğlu, “19 Kasım’daki komisyon toplantımızda sizlere bölünmüş yollarda 30 bin kilometrelik dev eşiğe yalnızca bir adım kaldığını ve inşallah yıl sonuna kadar bu 30 bin kilometreyi aşacağımızı söylemiştik. Verdiğimiz sözü tuttuk: bölünmüş yollarımızı 30 bin 14 kilometreye ulaştırdık. Bu rakam dünyanın çevresinin dörtte üçü demek! İnşallah durmak yok, yola devam edeceğiz ve daha güçlü Türkiye’yi inşa edeceğiz.” dedi.

“Son 10 yıldaki otoyol artış hızında Avrupa’da 1’inciyiz”

Bakan Uraloğlu, 8 bin 591 kilometre olan bitümlü sıcak karışımlı yol ağımızı 32 bin 708 kilometreye, 50 kilometre olan tünel uzunluğunu 838 kilometreye, 311 kilometreye olan köprü ve viyadük uzunluğunu ise 813 kilometreye yükselttiklerini söyledi.

Uraloğlu, “Otoyol ağımızı 3 bin 796 kilometreye çıkardık, 2028 sonunda 4.330 kilometreyi hedefliyoruz. Avrupa Birliği ülkeleriyle kıyaslandığında son 10 yıldaki otoyol artış hızında Avrupa’da 1’inciyiz. Trafik güvenliğinde 100 milyon taşıt-kilometre başına can kaybını %81 azalttık.” dedi.

“2028 yılına kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayımızı 11’den 27’ye çıkartmayı hedefliyoruz”

Devam eden yatırımlarla da demiryolu ağını geliştirmeye devam ettiklerini belirten Bakan Uraloğlu, “2028 yılına kadar doğrudan hızlı trenle bağlanan il sayımızı 11’den 27’ye çıkartmayı hedefliyoruz. Ankara-İzmir Hızlı Demiryolu Hattında; Polatlı Afyon arasını 2027’de tüm hattı 2028’de tamamlamayı hedefliyoruz. Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattını 2027’de bitireceğiz inşallah.” diye konuştu.

Bakan Uraloğlu, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Hızlı Tren Hattında Osmaneli-Bursa arasını 2026’da Bandırma-Bursa arasını 2028’de hizmete alacaklarını ifade etti. Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi: “Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattında, Çerkezköy-Kapıkule arasını 2026 yılı içinde Çerkezköy-Halkalı arasını ise 2028 yılında bitirmeyi hedefliyoruz. Yapımı devam eden Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hattı, Karaman-Ulukışla Hızlı Tren Hattı ve Kırıkkale-Çorum-Samsun Hızlı Tren Projesi’nin birinci etabı olan Kırıkkale-Delice-Çorum kesiminin 2028 yılı sonuna kadar bitirilmesini hedefledik.”

Demiryolu sektöründe devam eden diğer önemli projelerden Zengezur Yolu bağlantısını sağlayacak 224 kilometrelik Türkiye kesimi olan Kars-Iğdır- Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı işine başladıklarını da belirterek “Divriği-Kars-Hudut Demiryolu Hattı Rehabilitasyonu işine ise yakında başlıyoruz. Kuzey Marmara Hızlı Tren Hattı ile Asya ve Avrupa arasında yüksek kapasiteli yolcu ve yük taşımacılığı sağlayacağız. Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanlarını birbirine bağlayarak iki önemli ulaşım merkezini tek bir koridor hâline getiriyoruz.” açıklamasında bulundu.

Bakan Uraloğlu, Finansman çalışmaları devam eden Ankara-İstanbul Süper Hızlı Tren Projesinin ise 344 kilometre uzunluğunda olduğunu ve trenlerin saatte 350 kilometre hıza ulaşacağını belirtti.” Bu hatla iki şehir arasındaki seyahat süresi 80 dakikaya inecektir.” bilgisini paylaştı.

Karadeniz’in doğusunu batısına bağlayacak Samsun-Sarp Hızlı Tren Hattı’nın proje çalışmalarına başladıklarını, Aksaray-Ulukışla-Yenice Hızlı Tren Hattı ile kuzey-güney koridorunda yolcu ve yük talebi karşılanacağını söyleyen Bakan Uraloğlu, “501 kilometrelik Gaziantep–Şanlıurfa-Mardin-Nusaybin-Ovaköy hattını Kalkınma Yolu’na entegre ediyoruz. Malatya’yı hızlı tren ağına bağlayacak, 224 kilometrelik Sivas–Çetinkaya–Malatya ve 155 kilometrelik Narlı-Malatya hatlarını planladık.” diye konuştu.

“Bugün 12 lojistik merkezimiz faaliyettedir; toplam 25 merkeze ulaşmayı hedefliyoruz”

Uraloğlu ayrıca, yapımı devam eden 7,1 kilometrelik Filyos Limanı ile Filyos Endüstri Bölgesi iltisak hattında, 30 kilometrelik Çukurova Bölgesi iltisak hattında, 65 kilometrelik Adapazarı Karasu demiryolu hattında ve 25 kilometrelik Dörtyol–Hassa Tüneli ve Demiryolu Projesinde çalışmalara başlandığını söyledi. Bakan Uraloğlu, “Bugün 12 lojistik merkezimiz faaliyettedir; toplam 25 merkeze ulaşmayı hedefliyoruz. Bu merkezlerle sanayi, liman ve serbest bölgeler arasında demiryolu taşımacılığını entegre ediyoruz.” diye konuştu.

Konuşmaların ardından Genel Kurulda, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile bağlı kuruluşlarının 2026 yılı bütçeleri kabul edildi.