Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı’nın temeli atıldı. Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, sadece Türkiye için değil, aynı zamanda Avrupa, Azerbaycan ve Orta Asya için de büyük stratejik öneme sahip bir demiryolu projesi. Bu proje, doğu-batı ekseninde İpek Yolu Ekonomi Kuşağının önemli bir parçasını teşkil ediyor.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tören kapsamında yazılı bir mesaj yayımladı. Cumhurbaşkanı Erdoğan, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı’nın Türkiye ve bölge için hayırlara vesile olmasını temenni etti. Türkiye ile Azerbaycan arasındaki yeni ulaşım bağlantısını sağlayacak olan bu hattın, Türkiye ile Nahçıvan ve Azerbaycan arasında köprü vazifesi görecek çok önemli bir kalkınma hamlesi olduğunu dile getirerek: “Proje büyüklüğü 2,4 milyar Avro, toplam uzunluğu 224 kilometre olan yeni demiryolu hattımız; 5 istasyon, 5 tünel, 19 aç-kapa tünel, 10 köprü, 3 viyadük, 144 altgeçit, 27 üstgeçit ve 480 menfezden oluşuyor. Zengezur geçişi Demiryolu Hattı üzerinden Azerbaycan ile Güneydoğu ve Akdeniz bölgelerimizi; Hazar ile Akdeniz havzasını birleştirecek Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattımızın tamamlanması, bölgesel iş birliği ve kalkınmaya çok güçlü bir ivme kazandıracaktır. Aynı şekilde Rusya, Azerbaycan, Ermenistan ve Türkiye arasındaki demiryolu ağının genişletilmesinin de bölgesel ticarete son derece olumlu yansımaları olacaktır. Hem ülkemiz hem bölgemiz için büyük önem arz eden Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattımızın bir kez daha hayırlı-uğurlu olmasını diliyorum.” dedi.
Kalyon İnşaat & Cengiz İnşaat konsorsiyumu tarafından üstlenilen Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, Kars-Tiflis demiryolu hattının yaklaşık 12. km’sinden ayrılarak, Dilucu Sınır Kapısı’nda son bulacak. 223,9 km uzunluğunda planlanan bu güzergah; Digor, Tuzluca, Iğdır, Aralık ve Dilucu olmak üzere toplamda 5 istasyon içeriyor.
Güney Kafkasya’da Barış ve Refah Dolu Yeni Bir Dönem Başlatacak
Törende konuşan Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu yaptığı açıklamada “Bugün, burada, Zengezur Koridoru’nun kapısını sonuna kadar açıp; Güney Kafkasya’da barış ve refah dolu yeni bir dönem başlatacak; Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı’nın yapım çalışmalarını başlatmanın tarifsiz mutluluğunu yaşıyoruz.” ifadelerini kullandı.
Orta Koridor’un geliştirilmesi kapsamında yapılan çalışmalara da dikkati çeken Bakan Uraloğlu, “Marmaray, Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu, Avrasya Tüneli, Yavuz Sultan Selim, Osmangazi ve 1915 Çanakkale Köprüleri gibi mega projeleri hayata geçirdik ve yeni proaktif projelerimize de devam ediyoruz.” dedi.
Hat, 15 Milyon Ton Yük Taşıma Kapasitesine Sahip Olacak
Yaklaşık 224 kilometre uzunluğundaki Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Hattı’nı; çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olarak inşa edeceklerini belirten Bakan Uraloğlu, “Yılda 5,5 milyon yolcu ve 15 milyon ton yük taşıma kapasitesine sahip olacak bu hattımız; 5 tünel, 19 aç-kapa tünel, 3 viyadük, 10 köprü, 144 altgeçit, 27 üstgeçit ve 480 menfez ile bir mühendislik harikası olacaktır.” değerlendirmesinde bulundu.
Projeyle, Kars’ın tarihi ve stratejik önemini bir kez daha ön plana çıkardıklarının altını çizen Uraloğlu, “Kars, bu hattın çelikten kapısı olacak. Iğdır’ın tarım ve sanayi potansiyeli küresel pazarlara açılacak. Aralık ve Dilucu, Zengezur Koridoru’nun uluslararası ticaret ağındaki kilit noktaları haline gelecek.” dedi.
Bakan Uraloğlu, bu tür yeni projeleri hayata geçirirken bir yandan da Halkalı-Kapıkule, Ankara-İzmir, Karaman-Ulukışla, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hatları gibi önemli demiryolu projelerinin yapımlarına devam ettiklerini kaydetti. Bakan Uraloğlu, “Demiryolu ağımızı 2028’de 17 bin 500 kilometreye, 2053’te ise 28 bin 600 kilometreye çıkararak demiryolunda yük taşımacılığı payını yüzde 5’ten yüzde 22’ye yükseltmeyi hedefliyoruz. Türkiye’nin lojistik gücünü arttıracak, rekabetçiliğimizi ve verimliliğimizi yükseltecek altyapı projelerini hayata geçirmeyi kararlılıkla sürdürüyoruz.” açıklamasında bulundu.
Lojistik Sektörüne Önemli Katkılar Sağlayacak
Bu proje, Orta Asya’dan gelen ticaretin Avrupa’ya ulaşmasında önemli bir köprü işlevi görecek ve lojistik sektörüne önemli katkılar sağlayacak. Demir yolunun özellikle sinyalli, elektrikli ve çift hatlı olması, taşıma kapasitesinin arttırılması ve ulaşım süresinin kısaltılması açısından büyük avantajlar sunmakta. Ayrıca, gemi yolu taşımacılığına göre yaklaşık yarı yarıya daha hızlı bir ulaşım sağlanacak.
Proje, Türkiye üzerinden Avrupa ile Orta Asya arasındaki kesintisiz demiryolu erişimini sağlayarak, ticaretin daha hızlı ve güvenli bir şekilde yapılmasını mümkün kılacak.
Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi ve İpek Yolu Bağlantısındaki Önemi
Türkiye’nin Orta Asya ve Kafkasya stratejisinin temel unsurlarından biri, bölgedeki ulaşım altyapısının güçlendirilmesidir. Bu bağlamda, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, Türkiye’nin Orta Asya, Kafkasya ve Avrupa arasındaki lojistik ve ticaret köprülerini güçlendirecek önemli bir proje. Proje, sadece Türkiye ve Azerbaycan için değil, tüm Türk Dünyası ve hatta küresel ticaret için stratejik bir anlam taşımakta.
Sovyetler Birliği’nin çöküşüyle birlikte Kafkasya ve Orta Asya’da bağımsızlıklarını kazanan ülkeler arasında, Türkiye’nin Azerbaycan ve diğer Türk cumhuriyetleriyle olan tarihi, kültürel ve siyasi bağları önem kazandı. Ancak, bölgedeki mevcut ulaşım koridorlarının yetersizliği, bu ülkeler arasındaki ticaret ve ekonomik ilişkilerin gelişimini engellemekte. Bu sorunu aşmak için, 2017’de tamamlanan Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı Projesi önemli bir adım oldu. Bunun yanı sıra, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, Orta Asya ve Avrupa arasındaki ulaşım bağlantılarını daha da güçlendirecek ve lojistik sektördeki darboğazları çözecek.
Bu proje, özellikle İpek Yolu’nun modern versiyonu olarak tanımlanabilecek Orta Koridor ile bağlantılı. Çin’in yükselen ekonomisi ve Bir Kuşak/Bir Yol girişimiyle artan Avrasya içi ticaret ihtiyacı, yeni ticaret güzergahlarını zorunlu kılmakta. Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu, bu ihtiyacı karşılamak için bölgenin en önemli ulaşım yollarından biri olacak ve Londra’dan Pekin’e kadar uzanan İpek Yolu’na yeni bir alternatif sunacak. Bu hattın devreye girmesi, Bakü-Tiflis-Kars hattını kesintisiz bir şekilde tamamlayarak, Avrupa’dan Çin’e kadar uzanan transit ticaretin hızlanmasını sağlayacak.
Projenin öne çıkan özelliklerinden biri, Kars ile Nahçıvan arasında doğrudan demiryolu bağlantısı sağlamasıdır. Bu, Nahçıvan’ın ekonomik izolasyonunu sona erdirecek ve Azerbaycan’a daha güçlü ulaşım bağlantıları sunacak. Zengezur Koridoru ve Nahçıvan-Aras Demiryolu gibi projeler, bölgedeki ulaşım ve ticaret altyapısını modernize ederek, Azerbaycan, Ermenistan ve Türkiye arasında daha etkin bir lojistik akışını mümkün kılacak.
Ekonomik olarak, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu, sadece bölge ülkeleri için değil, aynı zamanda küresel ticaret için de önemli bir lojistik hat oluşturacak. Bu hat, Türkiye’nin Çin, Orta Asya, Avrupa ve Hazar bölgesi ile olan ticaret hacmini arttırarak, bölgedeki lojistik sektörünü canlandıracak ve yeni iş fırsatları yaratacak. Ayrıca, yeşil kalkınma hedefleri doğrultusunda, demiryolu taşımacılığının elektrikli sistemlerle yapılması, fosil yakıt kullanımını azaltacak ve karbon salınımını düşürecek. Bu yönüyle proje, Türkiye’nin Paris Anlaşması kapsamında belirlediği Net Sıfır Emisyon Hedefine ulaşmasında önemli bir adım olacak.
Sonuç olarak, Kars-Iğdır-Aralık-Dilucu Demiryolu Projesi, sadece bölgesel ulaşımı geliştirmekle kalmayacak, aynı zamanda İpek Yolu’nun modernleşmesine katkı sağlayacak ve Türkiye’nin, Orta Asya ile Kafkasya’dan Avrupa’ya uzanan lojistik köprüsünü güçlendirecek. Bu projeyle birlikte, Türkiye, Asya ile Avrupa arasındaki ticaretin merkezine dönüşecek ve Orta Koridor güzergahı üzerinden küresel ticaretin hızla gelişmesine katkı sağlayacak.
İlginizi Çekebilir
Sakarya Gaz Sahası Geliştirme Projesi
Itinera Group, New York City Metrosunun Yeni Bir Bölümünü İnşa Edecek
San Francisco Arıtma Tesisi Biyogaz Kullanım Projesi