PORR, Polonya’da 400 milyon avro değerinde bir demiryolu inşaat sözleşmesi imzaladı. Merkez havaalanı projesi kapsamında Łódź’da bir yüksek hızlı tünelin genişletilmesi işini kapsıyor. Altyapı yatırımları sayesinde demiryolu sektöründe ve PORR’un tüm dünyaya ihraç ettiği özel “Slab Track Austria” sistemiyle büyüme devam ediyor.
ÖBB bu yıl Avusturya demiryolu ağına 3,5 milyar avro yatırım yapıyor, Almanya’da demiryolu genişlemesine 1,7 milyar avro aktarılıyor ve Polonya’da da 3,6 milyar avro planlanıyor. Euroconstruct, Polonya demiryolu inşaatının 2027 yılına kadar %35’in üzerinde büyümesini bekliyor. PORR CEO’su Karl-Heinz Strauss, “Avrupa’da demiryolu ağı, genel altyapı genişlemesinin bir parçası olarak önümüzdeki yıllarda önemli ölçüde genişleyecek. PORR bu konuda öncü konumda. Patentli Slab Track Austria sistemimizi halihazırda birçok ülkede başarıyla kullanıyoruz” diyor.
Polonya’daki yeni yüksek hızlı tünelin yanı sıra, sipariş listesindeki önemli demiryolu inşaat projeleri arasında, başta Avusturya olmak üzere PORR’un diğer ana pazarlarındaki büyük ölçekli projeler de yer alıyor. Bir konsorsiyumun parçası olarak PORR, Koralm Tüneli’nin 33 km’sini ve Semmering Taban Tüneli’nin 27,3 km’sini Avusturya Slab Track ile donatıyor ve tüm demiryolu teknolojisi ekipmanlarını sağlıyor. Avusturya’daki en büyük demiryolu genişletme projesi ve Avusturya genelindeki en büyük inşaat sahası elbette Brenner Taban Tüneli’dir. PORR, 25,2 km uzunluğundaki Pfons-Brenner bölümünü yaklaşık bir milyar avro maliyetle inşa ediyor.
Avrupa’nın En Büyük İnşaat Sahası
Stuttgart 21, şu anda Almanya’nın en büyük demiryolu inşaat projesidir. Eyalet başkentinin altında, büyük bir şehir için benzersiz bir “tünel örümceği” inşa ediliyor ve yeni yeraltı geçiş istasyonunu uzun mesafeli ve bölgesel ulaşıma bağlayacak. PORR, Stuttgart 21 projesi kapsamında toplam 34,5 kilometrelik Slab Track Austria sistemini kurdu. Yeni Stuttgart ana istasyonu ile Filderebene arasındaki tünel bölümlerinin yanı sıra Ober- ve Untertürkheim yönündeki tünel bölümlerinde sistemin planlanması, teslimatı ve uygulamasından sorumluydu.
Strauss, “Almanya, yol inşaatı, demiryolu inşaatı ve bina inşaatı alanlarında önemli bir faaliyetin gerçekleşeceği bir Pazar. Burası bir gün Avrupa’nın en büyük şantiyesi olacak.” diyor.
PORR, birleşme ve satın alma faaliyetleri kapsamında Alman demiryolu sektöründeki uzmanlığını da genişletiyor. Orta ölçekli şirket Knape Bahnbau GmbH’nin neredeyse %75’ini satın alarak, Güney Almanya’daki bölgesel varlığını güçlendirmeyi planlıyor.
Polonya, Romanya ve Çek Cumhuriyeti’nde Kapsamlı Genişleme
PORR ayrıca Romanya’da 428 milyon avro değerinde bir sözleşme imzaladı. Bu sözleşme, Romanya’nın demiryolu altyapısının stratejik bir bölümü olan Craiova – Drobeta Turnu Severin – Caransebeș hattının (Lot 5) yenilenmesini ve modernizasyonunu kapsıyor. Hattın 32,6 km’lik kısmı çift hatlı olacak ve toplam 18 köprü ve 54 menfez bulunacak. Sözleşme, mevcut Rachitoberg Tüneli’nin (496 m) yenilenmesini ve 1.279 m uzunluğunda yeni bir çift hatlı tünel olan Poarta I’in inşasını içeriyor. Ayrıca altı istasyon yenilenecek ve modernize edilecek.
PORR, Romanya’nın başkentindeki tramvay ağının yenilenmesinde de öncü bir rol oynuyor. Bükreş Belediye Meclisi adına, yaklaşık 150 milyon avro değerindeki bir sözleşmeyle 40 numaralı tramvay hattının merkezi bir bölümünü modernize ediyor.
Çek Cumhuriyeti’nde PORR, 2025 yılında kazanılan birçok yeni projeyle pazar konumunu istikrarlı bir şekilde güçlendiriyor. 2026 yılı için sipariş birikimi şimdiden 100 milyon avroyu aştı.
Polonya’da ise PORR, kapsamlı yeni demiryolu inşaatı ve modernizasyon projelerindeki engin deneyimi sayesinde pazarın en önemli oyuncularından biridir. PORR, demiryolu genişlemesinden sorumlu PKP PLK’nin önemli yatırımlarının ön saflarında yer almaktadır. Bunlar arasında LK354 Poznań-Piła demiryolu hattı sözleşmesi ve LK356 Wągrowiec-Gołańcz hattının modernizasyonu yer almaktadır. Strauss, “Polonya’daki başarımızın nedenlerinden biri de Slab Track sistemimizin devreye alınmasıdır. Slab Track Austria, örneğin Łódź’da ilk kez tünelcilikte kullanılıyor” diyor.
Yüksek Hızlı Demiryolları İçin Avusturya Slab Track
Bu ultra modern ve modüler Slab Track sistemi, özellikle yüksek hızlı ulaşım için uygundur. Demiryolu inşaatlarında rayların tabanı olarak hala sıklıkla kullanılan balast ve traversler yerine, Slab Track Austria betondan yapılmış bir üst yapı kullanır. Avantajları: Uzun hizmet ömrü, yüksek stabilite ve hat hassasiyeti, ayrıca geçen trenlerden kaynaklanan nispeten düşük titreşim ve gürültü kirliliği. PORR CEO’su Karl-Heinz Strauss: “Mobiliteden beklentilerimiz giderek daha zorlu hale geliyor. Gittikçe daha hızlı olmak, daha fazla rotayı birbirine bağlamak ve aynı zamanda sürdürülebilir bir şekilde seyahat etmek istiyoruz. Slab Track Austria, modern ulaşım altyapısı inşaatının gereksinimlerine yanıt veren yenilikçi bir Avusturya buluşudur.” diyor.
İlginizi Çekebilir
Masdar, Özbekistan’ın En Büyük Bağımsız Pil Enerji Depolama Projesi için Önemli Bir Anlaşma İmzaladı
Nurdağ-Kahramanmaraş Hızlı Tren Hattı Projesi
Skanska, Norveç’te Hidroelektrik Santrali İnşa Edecek