Sözleşme bedeli 10,6 milyar avro olan köprü, dünya standartlarında mühendislik ve İtalyan endüstrisinin vitrini olacak ve küresel çapta büyük altyapı projeleri inşa etme ve gerçekleştirme yeteneğinin simgesi olacak.
3 bin 300 metrelik asma açıklığa sahip Messina Boğazı Köprüsü, Türkiye’deki rekor sahibi Çanakkale Köprüsü’nden 1 kilometre daha uzun olacak ve hem kara hem de demir yolu ulaşımına olanak sağlayacak.
Köprünün yanı sıra bu mega proje, Sicilya ve Calabria’da ulusal ağa yol ve demiryolu bağlantıları, bölgesel ulaşım hatları, Messina’da üç tren istasyonu ve Calabria’daki Villa San Giovanni’de çok amaçlı bir merkez gibi tamamlayıcı çalışmaları da içeriyor.
Proje, Sicilya ile İtalya’nın geri kalanı arasındaki hareketliliği dönüştürerek Güney İtalya’da ekonomik kalkınmayı, sanayiyi, istihdamı, kültürü ve turizmi teşvik edecek.
Messina Boğazı Köprüsü resmen uygulama aşamasına girdi. İtalya Ekonomik Planlama ve Sürdürülebilir Kalkınma Bakanlıklar Arası Komitesi (CIPESS), dünyanın en uzun asma açıklığına sahip olacak köprünün kesin tasarımını onayladı. Proje ayrıca, bölge için stratejik öneme sahip bir dizi tamamlayıcı çalışmayı da içeriyor. Onay, imtiyaz sahibi Stretto di Messina ve genel yüklenici Eurolink arasında sözleşme ekinin imzalanmasının ardından geldi. Sözleşme ekinin değeri 10,6 milyar avro oldu.
Bu projenin tasarımı, Webuild liderliğindeki Eurolink tarafından güçlü bir şekilde desteklendi. Sacyr, dünya çapında önemli köprüler de dahil olmak üzere büyük altyapı projelerinde küresel lider konumunda ve %22,4 hisseye sahip. İmtiyaz sahibine diğer inşaat şirketleri de katılmaktadır: Japonya’dan IHI ve İtalyan firmaları Condotte ve Itinera. Tasarım ekibi ayrıca, Danimarka’dan COWI gibi asma köprülerin inşasında da kapsamlı deneyime sahip.
Proje, 3.666 metrelik tabliye açıklığına sahip bir köprünün inşasından oluşuyor. Orta açıklık 3.300 metre uzunluğunda olacak ve bu da onu dünyanın en uzun asma köprüsü yapacak. Yaklaşık 60 metre genişliğindeki tabliye, her iki yönde üç araç şeridi, iki demiryolu hattı ve iki servis şeridine sahip olacak ve yarımada ile beş milyon nüfusa sahip Sicilya arasında hızlı, istikrarlı ve verimli bir bağlantı sağlayacak. Yapı, günde 200 tren ve saatte 6.000 araç geçişini destekleyebilecek.
Çelik kuleler 399 metre yüksekliğe ulaşacak ve askı sistemi, mühendislikte bir ilk olan 1,26 metre çapında ve 5.320 metre uzunluğunda kablolardan oluşacak. Köprü, sismik aktiviteye ve aşırı rüzgarlara dayanıklı olacak şekilde tasarlanacak ve güvenliği sağlamak ve öngörücü bakım çalışmalarını denetlemek için akıllı bir izleme sistemine sahip olacak.
Köprüyle ilgili tamamlayıcı çalışmalar, projenin temel bir parçasıdır. Bunlar, boğazın her iki yakasında inşa edilecek bir altyapı ve bağlantı ağından oluşmakta ve 40 kilometreden fazla yol ve demiryolu hattı içermekte. Köprüye işlevsel bağlantıların yanı sıra, köprüyle ilgili işlevsel olmayan çalışmalar da (Messina’da üç tren istasyonu ve Calabria’da çok amaçlı bir merkez) yapılacak. Çevresel iyileştirme ve telafi girişimleri de planlanıyor.
Calabria’da karayolu bağlantıları yaklaşık 10 kilometre, demiryolu hatları ise toplam 2,7 kilometre uzunluğunda olacak. Bu hatlar, tarihi Tiren hattına ve Salerno ile Reggio Calabria arasında gelecekte hizmete girecek yüksek hızlı/yüksek kapasiteli hatta bağlanacak. Villa San Giovanni, Piale belediyesinde, proje yönetimiyle ilgili faaliyetlerin yanı sıra mağazalar, restoranlar ve kongre merkezi gibi hizmetleri de içerecek çok amaçlı bir merkez inşa edilecek.
Sicilya’da, Messina-Catania ve Messina-Palermo arasındaki mevcut bölgesel ağa bağlanacak 10,4 kilometre yol ve 17,5 kilometre demiryolu hattı inşa edilecek. Planlanan çalışmalar arasında, Messina’da köprüyü üniversiteye, hastanelere ve şehir merkezine bağlayacak ulaşım hizmeti sunacak üç tren istasyonu (Papardo, Annunziata, Europa) yer alıyor.
Bu tamamlayıcı çalışmalar, iki bölgenin hareketliliğini kökten değiştirirken yakın çevreyi de koruyacak. Sicilya’daki toprak işlerinde 12 milyon metreküp, Calabria’da ise 4,5 milyon metreküp hafriyat çıkarılacağı ve bunun Tiren kıyısı boyunca yol inşaatı ve çevre restorasyonu için kullanılacağı tahmin ediliyor.
Güvertenin deniz seviyesinden yüksekliği 72 metre, genişliği ise 600 metre olacak. Normal trafik koşullarında, dolu araç şeritleri ve aynı anda iki yolcu treninin geçişi varken, yükseklik 70 metre olacak. Bu parametreler, büyük uluslararası nakliye hatlarını geçen diğer mevcut köprülerin standartlarını karşılamakta veya aşmaktadır.
Messina Boğazı Köprüsü, Güney İtalya’ya ülkenin geri kalanı ve Avrupa’nın diğer bölgeleriyle bağlantılarını iyileştirecek modern ve sürdürülebilir bir altyapı sağlamayı amaçlayan bir yatırım programının parçasıdır. Proje, Güney İtalya’yı lojistik, ekonomik ve sosyal düzeyde daha da entegre etmek ve Avrupa ve Akdeniz’deki stratejik rolünü güçlendirmek üzere tasarlanan Trans-Avrupa Ulaşım Ağı’nın (TEN-T) İskandinav-Akdeniz Koridoru’nun bir parçası olacak.
İlginizi Çekebilir
Gaziantep, Mersin Limanı’na Yüksek Hızda Bağlanacak
FlatironDragados, Long Bridge North Projesinin Yüklenici Oldu
Macaristan Budapeşte Havaalanı Yeni Bir Terminal Projesi