LTG Grubu’na bağlı bir altyapı şirketi olan ve Litvanya’daki Rail Baltica projesinin uygulanmasından sorumlu LTG Infra, Panevėžys’ten Litvanya-Letonya sınırına kadar olan bölüm için tasarım hizmetlerine yönelik açık uluslararası ihale duyurdu. Bu bölümün toplam uzunluğu yaklaşık 54 km’dir.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

2025 yılında LTG Infra, Kaunas’tan Panevėžys’e uzanan 114 km’lik bir bölüm için inşaat işleri sözleşmeleri imzaladı. Bu bölümde hazırlık ve inşaat faaliyetleri devam ediyor; en gelişmiş 9 km’lik bölümde ise üst yapı çalışmaları sürdürülüyor. Ayrıca, Litvanya-Polonya sınırı ile Kaunas arasındaki yaklaşık 100 km’lik demiryolu hattının modernize edileceği bölümde de tasarım çalışmaları devam ediyor. Aynı zamanda, Panevėžys ve Kaunas’taki altyapı bakım depoları ile Jonava ve Gustonys’teki bölgesel istasyonlar için tasarım ihaleleri düzenleniyor. Bu yıl içinde, bireysel nokta tipi tesislerin tasarımı için ek kamu alım ihaleleri de planlanıyor.

Kahire – Hitachi Rail, İskenderiye Raml Tramvayı’nın modernizasyonu ve yükseltilmesi için Hassan Allam Construction ve Arab Contractors JV ile sözleşme imzaladı. Bu sayede işletme hızı iki katına, kapasitesi ise neredeyse üç katına çıkarıldı.

Hitachi Rail, sözleşme kapsamında gelişmiş sinyalizasyon ve iletişim sistemleri, Operasyonel Kontrol Merkezi ve Gözetimsel Kontrol ve Veri Toplama (SCADA), CCTV kameralı güvenlik sistemleri ve Erişim Kontrolü, Yolcu Bilgilendirme ve Araç İçi Ekipmanlar sağlayacak.

Proje, tren operasyonlarını önemli ölçüde geliştirerek, Mısır’ın sürdürülebilir kalkınma için 2030 Vizyonu ile uyumlu, hızlı, güvenli ve verimli bir toplu taşıma sistemi sağlayacak.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

İskenderiye El Raml Tramvayı, Orta Doğu ve Afrika’nın en eski tramvay hattı olup, 1863 yılına dayanmakta ve en son 1960’larda modernize edilmiş eski bir altyapı üzerinde faaliyet göstermekte. Dikkat çekici bir şekilde, dünyada çift katlı tramvayları düzenli olarak çalıştıran az sayıdaki tramvaydan biri olmaya devam etmekte.

Proje, 24 istasyonun ve 13,2 km tramvay hattının yeniden inşasını kapsıyor. Modernizasyonu, seyahat süresini 60 dakikadan 35 dakikaya düşürerek, işletme hızını 11 km/sa’den 21 km/sa’ye çıkararak ve sefer aralığını 9 dakikadan sadece 3 dakikaya düşürerek hizmet verimliliğini önemli ölçüde artırmak üzere tasarlandı. Tamamlandığında, yenilenen tramvay hattının yolcu kapasitesini saatte yön başına 4.700 yolcudan 13.800 yolcuya çıkararak üç katına çıkarması, şehir içi ulaşımı artırırken trafik sıkışıklığını azaltması ve şehir genelinde CO₂ emisyonlarını düşürmesi bekleniyor.

İskenderiye El Raml Tramvay Rehabilitasyon Sözleşmesi, Hitachi Rail’in bölgedeki metro ve demiryolu sistemlerindeki varlığını güçlendirmesi açısından önemli bir kilometre taşını temsil ediyor.

Yerel Yeteneklere ve Dijital İnovasyona Yatırım

Hitachi Rail, stratejik yerelleştirme ve dijital inovasyon yoluyla Mısır’a yatırım yapmaya devam ediyor. Projeleri hayata geçirmek ve müşterilere destek olmak için mühendislik, finans, hukuk ve diğer disiplinlerde yerel ekipler oluşturuldu. CBTC sistemleri artık yerelleştirilmiş IVVQ faaliyetlerini de içeriyor ve AFC girişimleri yüksek teknolojili işler yaratıyor ve çeşitliliği teşvik ediyor. Bu çabalar, Mısır’ın ulusal stratejisiyle uyumlu olup ülke dışına yayılmayı hedefliyor.

Yolcu Deneyimini Geliştirmek

Entegre kamu bilgilendirme sistemleri ve AFC platformları gibi dijital çözümler, yolcu deneyimini geliştiriyor ve metro, hafif raylı sistem ve monoray ağlarında kesintisiz seyahat imkânı sağlıyor. İskenderiye’deki Abu Qir Metrosu, QR kodları, temassız kartlar, EMV banka kartları ve NFC mobil ödemeleri gibi çeşitli ödeme seçenekleri sunan TRANSCITY™ AFC teknolojisine sahip olacak.

Hitachi Rail SRS OPPS’den Joaquim Santos şunları söyledi: “Hitachi Rail, Mısır’da güven, iş birliği ve ortak hedeflere dayanan köklü bir varlığa sahiptir. Taahhüdümüz, gelişmiş teknolojiler sunmanın ötesine geçiyor; yerel kapasiteleri geliştirmeye, inovasyonu desteklemeye ve ülkenin sürdürülebilir ulaşım hedeflerine katkıda bulunmaya büyük yatırım yapıyoruz.”

Hitachi Rail SRS MEA Bölge Direktörü Carlo Piacenza şunları söyledi: “Sözleşmeyle Afrika’nın en eski elektrikli tramvay sistemini modernize edip yükselterek, güvenilir, verimli ve dijital olarak geliştirilmiş bir ulaşım sistemine dönüştüreceğiz. Proje, Hitachi Rail teknolojilerinin tramvay sistemlerinin rehabilitasyonu ve modernizasyonundaki yeteneklerinin altını çiziyor.”

Ghella, İtalyan Devlet Demiryolları Grubu’nun bir parçası olan Rete Ferroviaria Italiana tarafından yaptırılan ve Salerno-Reggio Calabria Yüksek Hızlı/Yüksek Kapasiteli demiryolu hattı boyunca “Paola-Cosenza Çiftleme” projesine dahil edilen yeni Santomarco Tüneli’nin inşası için 1,6 milyar avroluk sözleşmeyi kazandı.

15 km uzunluğundaki yeni Santomarco Tüneli, çalışmaların tamamlanmasının ardından hizmet dışı bırakılacak olan mevcut tek hatlı tünelden yaklaşık 100 metre uzaklıkta yer alacak. Çift ve tek hatlı tünelin kazısı, dört adet tünel açma makinesi (TBM) kullanılarak gerçekleştirilecek.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Çalışmalar, Ghella, Webuild (ana yüklenici), Impresa Pizzarotti ve SELI’den oluşan konsorsiyum tarafından yürütülecek. Güzergah, Paola, San Lucido, Rende, Montalto Uffugo, San Vincenzo la Costa ve San Fili belediyelerinden geçerek Cosenza ilinden geçecek. Proje ayrıca dokuz köprü ve iki demiryolu viyadüğünün inşasını da içeriyor: Biri 350 metre uzunluğunda ve A2 otoyolunu geçerken, diğeri 205 metre uzunluğunda ve Settimo deresi üzerinde yer alıyor. Montalto Uffugo’da yeni bir istasyon da inşa edilecek.

Ghella, yeni Salerno-Reggio Calabria HS/HC hattı boyunca, bir konsorsiyumun parçası olarak, yaklaşık 35 km uzunluğunda yüksek hızlı demiryolunun tasarım ve inşasını içeren Lot 1A Battipaglia-Romagnano’yu teslim ediyor. Bu hat, 8 aç-kapa tünel, 11 doğal tünel ve 19 viyadükten oluşan yaklaşık 18 km’lik yeraltı çalışmalarını kapsıyor.

Bu proje, İtalya ile Avrupa arasındaki bağlantıları güçlendirecek olan TEN-T ağının İskandinav-Akdeniz Koridoru’nun bir parçası olan yeni Salerno-Reggio Calabria HS/HC hattının tamamlanmasına doğru atılan önemli bir adım daha teşkil ediyor.

CIMIC Group şirketi CPB Contractors, Major Road Projects Victoria tarafından, Synergy konsorsiyumunun bir parçası olarak, Tram ve Springvale yolları arasındaki Doğu Otoyolu İyileştirmeleri projesini gerçekleştirmek üzere seçildi.

Avustralya Melbourne’ün kuzeydoğusundaki sürücülerin seyahat sürelerini kısaltmak ve bağlantıları iyileştirmek için tasarlanan Tram ve Springvale yolları arasındaki Doğu Otoyolu İyileştirmeleri, CPB Contractors tarafından BMD Constructions ve Arup ortaklığıyla gerçekleştirilecek.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

ACS Group İcra Kurulu Başkanı ve CIMIC Group Yönetim Kurulu Başkanı Juan Santamaría: “Bu iyileştirmeler, Melbourne’ün doğu banliyölerinde daha fazla erişim sağlamak, Greensborough’daki North East Link ve M80 Çevre Yolu’na bağlantı sağlamak, sürücülerin Springvale Yolu ile Hoddle Caddesi arasındaki seyahat sürelerini 11 dakikaya kadar kısaltmak ve yaya ve bisiklet bağlantılarını iyileştirmek açısından kritik öneme sahip olacak.” dedi.

CPB Contractors Genel Müdürü Jason Spears: “CPB Contractors, Doğu Otoyolu İyileştirmelerinin bu aşamasının güvenli bir şekilde tamamlanmasını sağlamak için Kuzey Doğu Bağlantı projesindeki çalışanlarımızın deneyim ve uzmanlığından yararlanmayı dört gözle bekliyor. Sürdürülebilir teslimata odaklanarak ve en yeni dijital inşaat teknolojilerini kullanarak, aksaklıkları en aza indirmek ve yerel halk için tasarım ve sosyal sonuçları en üst düzeye çıkarmak amacıyla Victoria Hükümeti ve yerel topluluklarla yakın bir şekilde çalışmaya devam edeceğiz.” dedi.

Çalışmaların 2028 yılında tamamlanması bekleniyor.

Itinera’nın da üyesi olduğu Consorzio Eteria, önümüzdeki yıllarda Lombard başkentinde planlanan en önemli altyapı projelerinden biri olan Milano Metro Hattı M1’in uzatılması ihalesini kazandı.

Yaklaşık 360 milyon avro değerindeki sözleşme, 3,3 kilometrelik tamamen yeraltı bir bölümün ve üç yeni istasyonun (Parri-Valsesia, Baggio ve Olmi) inşasını içeriyor ve bu bölgelerin şehir merkezine bağlantısını güçlendiriyor. Çalışmaların yaklaşık altı yıl sürmesi bekleniyor.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Proje, inşaatı, çevresel etkisi ve tüm yaşam döngüsü hakkında kapsamlı bir bakış açısı sağlayan Yapı Bilgi Modellemesi (BIM) metodolojisi kullanılarak geliştirildi. Tasarım, yeni nesil yangın önleme sistemleri gibi özellikle güvenlik alanında en son teknolojik çözümleri içermekte. Tünelin büyük bir kısmı, yüzey etkisini en aza indirmek için yaygın olarak “köstebek” olarak bilinen bir Tünel Açma Makinesi (TBM) kullanılarak kazılacak.

Implenia, Almanya ve Norveç’te otoyol kesimleri ve bağlantı yollarını taşıyacak üç köprü ve bir tünel için yeni projeler kazandı. Toplam değeri yaklaşık 350 milyon Euro olan yeni sözleşmelerin tamamı, Grubun zorlu büyük ölçekli projelere yönelik stratejik odağına ve mobilite ve enerji tedariki altyapısı uzmanlığına uygun düşüyor.

Almanya’nın Wolgast kentindeki yeni Peene köprüsü, A20 otoyolunu Usedom adasına bağlıyor.

Implenia liderliğindeki ve DSD Brückenbau GmbH, Victor Buyck Steel Construction NV ve Stahl Technologie Niesky GmbH’nin ortak olduğu bir girişim, Wolgast’taki yeni Peene köprüsünün inşası için sözleşmeyi kazandı.

Peenestrom Boğazı üzerindeki yeni köprü, Usedom’u anakaraya bağlayacak ve dıştan destekli bir köprü olarak inşa ediliyor. Wolgast ön kıyı köprüsü ve Sauziner Körfezi üzerindeki köprü de dahil olmak üzere toplam uzunluğu yaklaşık 1,4 km olacak. Su seviyesinden 42 metre yüksekliğe ulaşacak ve 70 metre yüksekliğindeki pilonlar üzerinde asılı duracak olan köprü, Avrupa’da türünün en büyük köprülerinden biri olacak. Daha önce sadece açılır kapanır köprülerle ulaşılabilen bir bölgeye erişimi iyileştirmenin yanı sıra, Baltık Denizi’nde iş ve turizm için merkezi bir trafik arteri haline gelecek. İnşaat çalışmalarının Şubat 2030’da tamamlanması planlanıyor.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Almanya’da A7 otoyolu üzerindeki Marktbreit’te Main nehri üzerindeki yeni köprü.

Plauen Stahl Technologie ile ortak girişimde teknik lider olarak görev alan Implenia (her iki ortağın da yaklaşık %50 hissesi bulunuyor), Main Nehri üzerindeki eski Markbreit köprüsünün yıkılması ve yerine yeni bir köprü inşa edilmesi ihalesini kazandı. Köprü, Almanya’nın önemli A7 otoyolunun kilit bir parçasını oluşturuyor. Özellikle yük ve ağır yük trafiğinin artmasıyla birlikte A7 otoyolundaki trafik yoğunluğunu karşılamak için yeni bir köprüye ihtiyaç duyuluyor.

Aşamalı olarak inşa edilecek olan yeni çelik kompozit kutu kirişli köprü, 925 metre uzunluğunda ve 31 metre genişliğinde olacak. Tasarım ve ihale planlamasında Yapı Bilgi Modellemesi (BIM) kullanıldı ve detaylı inşaat tasarımı ve atölye çizimlerinde de kullanılacak. Proje tamamlandığında köprünün eksiksiz bir dijital ikizi müşteriye teslim edilecek. Yol kullanıcılarına verilen rahatsızlığı en aza indirmek için, yeni köprü inşa edilirken trafik akışı devam edecek. İnşaat çalışmalarının 2033 yılında tamamlanması planlanıyor.

Yeni Lågen Köprüsü, E6 Otoyolu, Norveç

Implenia, AF Gruppen tarafından yeni E6 Roterud–Storhove otoyolunun önemli bir bölümünü oluşturan Lågen köprüsünü inşa etmekle görevlendirildi.

552 metre uzunluğundaki Lågen köprüsü, Lillehammer’ın kuzeyindeki Lågen nehri üzerinde yer alacak. Dört şeritli betonarme kutu kirişli köprü, 20 metre genişliğinde olacak ve 61 metreye kadar açıklıklara sahip on ayak üzerinde duracak. Proje, bazı önemli teknik ve çevresel zorlukların üstesinden gelmeyi gerektiriyor: Lågen deltasının hassas ekolojisine verilen zararın en aza indirilmesi gerekiyor, bu nedenle köprü segmentleri karada dökülüyor ve daha sonra kademeli fırlatma yöntemi kullanılarak yerine itiliyor. Ayrıca, deltadaki üreme kuşlarını, yumurtlama alanlarını ve biyolojik çeşitliliği korumak için katı kriterler getirildi. BIM kullanımı ve karadan kademeli fırlatma yöntemi, inşaat sahasının ayak izini ve doğa üzerindeki etkisini azaltıyor. İnşaat çalışmaları Ekim 2025’te başladı.

Almanya, Frankfurt am Main’deki Riederwald’da yeni şehir içi otoyol tüneli.

Almanya Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı Autobahn GmbH, Frankfurt am Main’deki yeni Riederwald tünelinin ilk inşaat aşaması için Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Bickhardt Bau SE ve Implenia ortaklarından oluşan bir ortak girişimine sözleşme verdi.

Frankfurt’un doğusundaki iki önemli otoyol bölümü arasındaki bu yeni bağlantının temel unsuru, Riederwald bölgesinin altından geçen 1,1 km uzunluğundaki tüneldir. Açık kazı yöntemiyle inşa edilecek tünel, su geçirmez bir kazı çukuru içinde gerçekleştirilecektir. Tünel yapısı, her iki yönde de kademeli tünel girişlerine sahip kapalı bir betonarme çerçeveden oluşmaktadır. Kazı çukuru ile yapı arasına ve yapının tabanının altına bir filtre yerleştirilmekte olup, tünel tamamlandıktan sonra yeraltı suyunun akmasına olanak sağlamaktadır. Çalışmalar 2025 yılında başlamış olup yaklaşık üç yıl sürmesi beklenmektedir.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yalova ile İzmit arasında inşa edilecek 78 kilometrelik Güney Marmara Otoyolu Projesi hakkında açıklamada bulundu. Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin sanayi üretiminin yoğunlaştığı Marmara Bölgesi’nde hayata geçirilecek projenin önemine dikkati çekerek “2024 yılı itibarıyla toplam ihracatı 60 milyar doları aşan Kocaeli, Bursa ve Sakarya illerimizin birbirine entegrasyonu daha verimli hale gelecek. Karayolu taşımacılığı daha etkin, daha hızlı ve daha güvenli olacak” dedi.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Projenin Toplam Uzunluğu 78 Kilometre Olacak

Projenin toplam uzunluğunun 78 kilometre olduğunu belirten Uraloğlu, “Güney Marmara Otoyolu’nu, diğer adıyla Yalova-İzmit Otoyolu’nu, 66 kilometre uzunluğunda 3 gidiş 3 geliş olmak üzere 6 şeritli ana gövde ve 12 kilometre uzunluğunda 2 gidiş 2 geliş olmak üzere şeritli bağlantı yolu olmak üzere toplam 78 kilometre uzunluğunda projelendirdik.” açıklamasında bulundu. Bakan Uraloğlu, proje güzergahı hakkında şu ifadeleri kullandı: “Proje güzergâhı; Yalova’nın Çiftlikköy ilçesine bağlı Laledere Köyü’nün yaklaşık bir kilometre kuzeyinde İstanbul-İzmir Otoyolu’ndan başlayacak. Doğu istikametine devam edecek ve Valideköprü Köyü’nde İznik-Altınova Yolu’nu keserek Gölcük’ün güneyine ulaşacak. Yuvacık Barajı’nın kuzeyinden ve Kartepe mahallesinden geçip Cengiz Topel Havaalanı’nın güneyinde Ankara-İstanbul Otoyolu’na bağlanarak sonlanacak.”

14 Kavşak, 8 Tünel, 9 Viyadük ve 51 Köprü İnşa Edilecek

Bakan Uraloğlu, proje kapsamında inşa edilmesi planlanan yapılar hakkında da bilgi vererek “Güney Marmara Otoyolu Kapsamında, 14 adet kavşak, toplam uzunluğu 27,9 kilometre olan 8 adet tünel, toplam 3,3 kilometrelik 9 adet viyadük ve 3,6 kilometrelik 51 adet köprü inşa edeceğiz.” açıklamasında bulundu.

Çin-Avrupa Demiryolu Ekspresi’nin doğu koridorunun bir parçası olan Jiamusi-Tongjiang Demiryolu genişletme projesinin kritik bir bileşeni olan Tongjiang Köprüsü’nde kiriş montajı başladı. CRCC tarafından tasarlanıp inşa edilen bu 10.435 metrelik köprü, Çin-Avrupa’nın üç büyük demiryolu koridoru boyunca inşa edilen en uzun köprü olma özelliğini taşıyor ve bu da onu projenin en zorlu mühendislik başarısı haline getiriyor.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Tamamlandığında, yenilenen demiryolu hattı Çin-Avrupa Demiryolu Ekspres kapasitesini önemli ölçüde artıracak ve tren kapasitesinin üç kattan fazla artması bekleniyor. Bu iyileştirme, kömür ve demir cevheri gibi toplu malların taşınmasında verimliliği önemli ölçüde artıracak ve aynı zamanda gelişmiş bağlantı olanaklarıyla yerel halka da fayda sağlayacak.

Gaziantep Büyükşehir Belediyesi tarafından 17.10.2024 tarihinde teklifleri toplanan Dülük Kavşağı – Organize Kavşağı Arası Tünelli Bağlantı Yolu Projesi Tünel Yapım İşi ihalesini kazanan firma ile 26.11.2024 tarihinde sözleşme imzalandı.4.723.306.206,53 TL yaklaşık maliyetli işi 3.800.487.961,85 TL bedel ile Fernas İnşaat (Ankara) firması aldı. İşin süresi 1080 takvim günüdür.

Sanayi, ticaret ve lojistik açısından stratejik öneme sahip Dülük-Organize Sanayi Bölgesi (OSB) Tüneli ve bağlantı yollarında çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Gaziantep Büyükşehir Belediyesi, Gaziantep Organize Sanayi Bölgesi Başkanlığı (GAOSB) ve Karayolları Genel Müdürlüğü (KGM) iş birliğiyle yürütülen projede Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, teknik ekipten detaylı bilgi alarak sahada incelemelerde bulundu.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Proje ile 45 Dakikalık Yol 10 Dakikaya İnecek

Proje kapsamında 3 bin 800 metre uzunluğunda, çift tüplü ve üç şeritli iki tünelin inşasında 1.600 metre seviyesine ulaşıldı. Çalışmaların tamamlanmasıyla birlikte Gaziantep OSB ile şehir merkezi arasındaki ulaşım süresi 45 dakikadan 10 dakikaya düşürülecek.

Toplamda 8 bin 315 metre uzunluğa sahip olacak yol, Dülük Kavşağı’ndan başlayarak OSB içindeki ana arterlere ve TAG Otoyolu’na bağlanacak. İki yönde üçer şeritli olarak planlanan güzergah hem şehir içi trafiğe hem de lojistik ulaşıma hizmet verecek.

İncelemelerin ardından açıklamalarda bulunan Gaziantep Büyükşehir Belediye Başkanı Fatma Şahin, İpekyolu olarak bilinen D-400 Karayolu ile O-54 Çevre Yolu arasındaki yoğunluğu azaltacak projenin bağlantılarını kapsayan 5 kilometrelik yol ve 5 kavşağın, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından ihalesinin onaylandığını belirterek, çalışmaların kısa sürede başlayacağı müjdesini verdi.

Şahin, çalışmanın tamamlandığında 300 bin sanayi işçisi için güvenli ulaşım sağlanacağını aktararak şu ifadeleri kullandı: “Gidiş geliş çift tünelimizin 1600 metresindeyiz. Yani işin dörtte birindeyiz. İş de çok iyi gidiyor. Bir yıl sonra bu çift tünelimizin yapıldığı 5 kilometrelik yolumuzun yapıldığı 5 kavşakla Şanlıurfa Otobanı’na bağlandığımız, otobanı çevre yoluna bağladığımız ve şehrin ulaşım hattının çok güçlendiği bir yılı birlikte tamamlamış olacağız. Karıncalar gibi çalışan dev eserler üreten bir ekibin başkanı olmaktan büyük bir onur duyuyorum.”

Karayolları Genel Müdürlüğü Program ve İzleme Dairesi Başkanlığı tarafından 30.05.2025 tarihinde teklifleri toplanan Samsun Batı Çevre Yolu Km:0+183,077-16+467,345 Arası Yol Yapım İşi ihalesini kazanan firma ile 26.06.2025 tarihinde sözleşme imzalandı.13.630.518.264,51 TL yaklaşık maliyetli işi 12.211.961.783,25 TL bedel ile Özkoç Petrol Ürünleri (Ankara) & Heltaş İnşaat (Ankara) & Akh Madencilik (Ankara) iş ortaklığı aldı. İşin süresi 300 takvim günüdür.

Günlük düzenli olarak ihaleler ile ilgili bilgileri yayınladığımız portalımıza üye olabilirsiniz. İhaleleri günlük olarak takip edebilir, doğru ve zamanında detaylarına bizimle ulaşabilirsiniz. Yapılacak ihaleleri, hangi firmaların ne kadar teklif verdiğini ve hangi firmanın kazandığını doğru ve güvenilir kaynaktan takip edin.

Talebinizi İletin, Sizi Arayalım…

info@insaattedarik.com.tr

16,3 kilometre uzunluğunda olacak olan Samsun Batı Çevre Yolu’nun temel atma töreni Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun katılımıyla gerçekleştirildi.

Bakan Uraloğlu, temel atma töreninde yaptığı konuşmada, karayolunun; yük ve yolcu taşımacılığında sunduğu esneklik, aktarmasız ulaşım imkânı ve yüklerin hızlı taşınması gibi avantajlarla, lojistik sistemin ana damarı olduğunu kaydetti. Uraloğlu, gelişmiş ülkelerde olduğu gibi Türkiye’de de karayollarının, sanayi, tarım ve turizm faaliyetlerinin ekonomik büyümeye katkısını artıran temel bir unsur olduğunu belirtti.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

“Ülkemizin dört bir yanını yüksek standartlı yollarla donattık”

Son 24 yılda, karayolu altyapısına yaptıkları yatırımlarla Türkiye’yi adeta yeniden inşa ettiklerini söyleyen Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi: “Ülkemizin dört bir yanını yüksek standartlı yollarla donattık. 2002 yılında 6 bin 101 kilometre uzunluğundaki bölünmüş yol ağımızı 30 bin 49 kilometreye çıkardık. Bin 714 kilometre olan otoyol ağımızı 3 bin 796 kilometreye yükselttik. Sadece 6 il birbirine bölünmüş yolla bağlı iken, bugün 77 ilimizi güvenli ve konforlu yollarla birbirine bağlanmış durumdadır. 2025 yılı içerisinde; 308 kilometre bölünmüş yol, 17 kilometre köprü ve viyadük, 57 kilometre de tünel inşa ettik. Bu yıl içinde de 280 kilometre bölünmüş yol ve 735 km bitümlü sıcak kaplama yapmayı planlıyoruz. Böylece 2026 yılı sonunda; bölünmüş yol uzunluğunu 30 bin 300 kilometrenin üzerine, BSK kaplamalı yol uzunluğunu ise 33 bin 500 kilometrenin üzerine çıkarmayı hedefliyoruz. Bu yatırımlarımızla, sanayi üretiminin hızlanmasını, tarım ürünlerinin pazarlara daha hızlı ulaşmasını ve turizm faaliyetlerinin artmasını sağlıyoruz.”

Samsun’un Ulaşım ve İletişim Altyapısına Yaklaşık 91 Milyar Liralık Yatırım

Uraloğlu, Samsun’un, Karadeniz’in kuzey kapısı olarak limanı, modern lojistik merkezleri, organize sanayi bölgeleri ve serbest bölgesiyle Türkiye’nin en stratejik ticaret ve üretim üslerinden biri olduğunu vurguladı. Uraloğlu, bu dinamik ekonomik yapının, hızla artan nüfus ve sanayi hareketliliğiyle birleşince, Samsun’u hem bölgesel hem de uluslararası transit trafiğin kilit geçiş noktası yaptığını dile getirdi.

Uraloğlu, “Güçlü üretim kapasitesiyle ihracatını sürekli artıran şehrimiz; kara, deniz, hava ve demiryolu bağlantılarıyla Orta ve Doğu Karadeniz’in vazgeçilmez lojistik merkezi haline gelmiştir. Bizler de Samsun’un bu potansiyelini daha da güçlendirmek için gece gündüz demeden çalışmaya devam ediyoruz.” diye konuştu.

Samsun Batı Çevre Yolu 16,3 Kilometre Uzunluğunda Olacak

Şehrin hızla büyüyen sosyo-ekonomik yapısı ve artan trafik yoğunluğu nedeniyle, özellikle batı aksında şehir içi arterlerin ağır yük taşımakta zorlandığını söyleyen Uraloğlu, “Transit trafiğin şehir merkezinden geçmesi hem günlük yaşamı zorlaştırıyor hem de lojistik akışını yavaşlatıyordu. İşte bu nedenle, Samsun Batı Çevre Yolu’nu hayata geçiriyoruz. Toplam 16,3 km uzunluğunda, 3 gidiş 3 geliş olmak üzere 6 şeritli, bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında inşa edeceğimiz bu proje bünyesinde; toplam 1.757 metre uzunluğunda 2 adet çift tüplü tünel, 3 viyadük ve 6 köprülü kavşak yer alacak.” diye konuştu.

“Transit trafiğin şehir merkezinden ayrılmasıyla trafik güvenliği artacak, kent içi yaşam kalitesi yükselecek”

Uraloğlu, Batı Çevre Yolu tamamlandığında Batı Karadeniz, Marmara ve İstanbul’a yüksek standartlı bağlantı sağlayacağı gibi şehrin özellikle batı aksındaki trafiği düzenleyerek hem şehir içi ulaşımı rahatlatacağını hem de bölgesel lojistik akışı daha hızlı ve kesintisiz hale getireceğini belirtti. Bakan Uraloğlu, açıklamasında şu ifadelere yer verdi: “Transit trafiğin şehir merkezinden ayrılmasıyla trafik güvenliği artacak, kent içi yaşam kalitesi yükselecek. Proje güzergâhında ticaret, servis ve lojistik alanlarının gelişmesiyle ekonomik hareketlilik artacak, inşaat sürecinde ve sonrasında istihdam desteklenecek. Alternatif koridorlar sayesinde acil durum ve afet anlarında tahliye imkânları güçlenecek, vatandaşlarımızın iş, eğitim ve sağlık hizmetlerine erişimi kolaylaşacak. Ayrıca organize sanayi bölgeleri, limanlar ve Karadeniz Sahil Yolu ile entegrasyon güçlenerek bölgesel ticaret ve turizme büyük katkı sunulacak.”

Zamandan ve Akaryakıttan 2 Milyar 157 Milyon Lira Tasarruf Sağlanacak

Bakan Uraloğlu, “Samsun Batı Çevre Yolu’muzun yapımı bittiğinde; şu anda 29,6 kilometre kat edilerek 40 dakikada geçilen mevcut güzergâh, 16,3 kilometrelik yeni yolumuzun güzergahı ile 13,3 kilometre kısalarak 10 dakikada geçilebilecek.  Böylece zamandan 1 milyar 815 milyon lira, akaryakıttan 342 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 2 milyar 157 milyon lira tasarruf sağlayacağız.” bilgisini paylaştı.