Polihali Baraj Projesi’nin inşaatı hızla devam ediyor. Powerchina tarafından inşa edilen Lesotho’daki Polihali Barajı Projesi, 6 Aralık’ta planlanandan önce ilk sözleşme kilometre taşına ulaştı: barajın tam kesit dolgusu, EL. 1977 tasarım kotuna (65 metre baraj yüksekliği) ulaştı. Bu, Güney Afrika’nın en büyük su yönlendirme kontrol projesinin resmi olarak inşaatın en yoğun aşamasına geçişini işaret ediyor.

Bu inşaat dönüm noktası, sadece 65 metre yüksekliğinde bir beton yapıdan ibaret değil; aynı zamanda Lesotho’nun su kaynakları yönetimi için büyük bir adım ve Güney Afrika’nın su güvenliği darboğazlarını çözmeye yönelik kritik bir hamledir.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Sakarya Büyükşehir Belediyesi Yazlık Kavşağı Yapım İşi ihalesini kazanan firma ile sözleşme imzalandı. Söz konusu işi 619.000.000,00 TL bedel ile Erk İnşaat Taahhüt (Ankara) firması aldı. İşin süresi 905 takvim günüdür.

Ayrıca Yazlık Kavşağı Yapım Projesi Yapım Kontrollük (İnşaat Kontrollüğü) Danışmanlık Hizmetleri işi için, BOTEK Boğaziçi Teknik Müşavirlik (İstanbul) & Tekfen Mühendislik (İstanbul) ortak girişimi ile sözleşme imzalandı.

Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Alemdar, Serdivan ve Adapazarı’nın kesişim noktasında yer alan Yazlık Katlı Kavşağı Projesi için yapılan ihale sonuçlandı. Projeyle birlikte bölgedeki trafiğin rahatlaması bekleniyor. Kavşak sayesinde Yenikent, Serdivan, Adapazarı ve şehrin kuzey bölgelerine ulaşım kolaylaşacak. 7 kollu hemzemin dönel kavşak olan Yazlık Kavşağı, farklı seviyeli katlı kavşak olarak projelendirildi.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Yazlık Kavşağı’nın raylı sistemle entegre şekilde planlandığını belirten Sakarya Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Alemdar, “Raylı sistem, en büyük hedeflerimizden biridir. İlk etap için ihale sürecindeyiz. Yeni stadyumdan başlayarak üniversitemize ve Tunatan Kavşağı’ndan Yazlık Kavşağı’na kadar raylı sistem ulaşımını hayata geçireceğiz. Yazlık Kavşağı projemiz hazır. Projesini raylı sisteme entegre olacak şekilde planlandık. İhalesi de tamamlandı. SEDAŞ önündeki kavşakta da raylı sistemle bütünlük sağlayacak bir proje hazırlıyoruz. Tüm adımlarımızı bir plan dahilinde, bilimsel veriler rehberliğinde atıyoruz” dedi.

LTG Grubu’na bağlı bir altyapı şirketi olan ve Litvanya’daki Rail Baltica projesinin uygulanmasından sorumlu LTG Infra, Panevėžys’ten Litvanya-Letonya sınırına kadar olan bölüm için tasarım hizmetlerine yönelik açık uluslararası ihale duyurdu. Bu bölümün toplam uzunluğu yaklaşık 54 km’dir.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

2025 yılında LTG Infra, Kaunas’tan Panevėžys’e uzanan 114 km’lik bir bölüm için inşaat işleri sözleşmeleri imzaladı. Bu bölümde hazırlık ve inşaat faaliyetleri devam ediyor; en gelişmiş 9 km’lik bölümde ise üst yapı çalışmaları sürdürülüyor. Ayrıca, Litvanya-Polonya sınırı ile Kaunas arasındaki yaklaşık 100 km’lik demiryolu hattının modernize edileceği bölümde de tasarım çalışmaları devam ediyor. Aynı zamanda, Panevėžys ve Kaunas’taki altyapı bakım depoları ile Jonava ve Gustonys’teki bölgesel istasyonlar için tasarım ihaleleri düzenleniyor. Bu yıl içinde, bireysel nokta tipi tesislerin tasarımı için ek kamu alım ihaleleri de planlanıyor.

Kahire – Hitachi Rail, İskenderiye Raml Tramvayı’nın modernizasyonu ve yükseltilmesi için Hassan Allam Construction ve Arab Contractors JV ile sözleşme imzaladı. Bu sayede işletme hızı iki katına, kapasitesi ise neredeyse üç katına çıkarıldı.

Hitachi Rail, sözleşme kapsamında gelişmiş sinyalizasyon ve iletişim sistemleri, Operasyonel Kontrol Merkezi ve Gözetimsel Kontrol ve Veri Toplama (SCADA), CCTV kameralı güvenlik sistemleri ve Erişim Kontrolü, Yolcu Bilgilendirme ve Araç İçi Ekipmanlar sağlayacak.

Proje, tren operasyonlarını önemli ölçüde geliştirerek, Mısır’ın sürdürülebilir kalkınma için 2030 Vizyonu ile uyumlu, hızlı, güvenli ve verimli bir toplu taşıma sistemi sağlayacak.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

İskenderiye El Raml Tramvayı, Orta Doğu ve Afrika’nın en eski tramvay hattı olup, 1863 yılına dayanmakta ve en son 1960’larda modernize edilmiş eski bir altyapı üzerinde faaliyet göstermekte. Dikkat çekici bir şekilde, dünyada çift katlı tramvayları düzenli olarak çalıştıran az sayıdaki tramvaydan biri olmaya devam etmekte.

Proje, 24 istasyonun ve 13,2 km tramvay hattının yeniden inşasını kapsıyor. Modernizasyonu, seyahat süresini 60 dakikadan 35 dakikaya düşürerek, işletme hızını 11 km/sa’den 21 km/sa’ye çıkararak ve sefer aralığını 9 dakikadan sadece 3 dakikaya düşürerek hizmet verimliliğini önemli ölçüde artırmak üzere tasarlandı. Tamamlandığında, yenilenen tramvay hattının yolcu kapasitesini saatte yön başına 4.700 yolcudan 13.800 yolcuya çıkararak üç katına çıkarması, şehir içi ulaşımı artırırken trafik sıkışıklığını azaltması ve şehir genelinde CO₂ emisyonlarını düşürmesi bekleniyor.

İskenderiye El Raml Tramvay Rehabilitasyon Sözleşmesi, Hitachi Rail’in bölgedeki metro ve demiryolu sistemlerindeki varlığını güçlendirmesi açısından önemli bir kilometre taşını temsil ediyor.

Yerel Yeteneklere ve Dijital İnovasyona Yatırım

Hitachi Rail, stratejik yerelleştirme ve dijital inovasyon yoluyla Mısır’a yatırım yapmaya devam ediyor. Projeleri hayata geçirmek ve müşterilere destek olmak için mühendislik, finans, hukuk ve diğer disiplinlerde yerel ekipler oluşturuldu. CBTC sistemleri artık yerelleştirilmiş IVVQ faaliyetlerini de içeriyor ve AFC girişimleri yüksek teknolojili işler yaratıyor ve çeşitliliği teşvik ediyor. Bu çabalar, Mısır’ın ulusal stratejisiyle uyumlu olup ülke dışına yayılmayı hedefliyor.

Yolcu Deneyimini Geliştirmek

Entegre kamu bilgilendirme sistemleri ve AFC platformları gibi dijital çözümler, yolcu deneyimini geliştiriyor ve metro, hafif raylı sistem ve monoray ağlarında kesintisiz seyahat imkânı sağlıyor. İskenderiye’deki Abu Qir Metrosu, QR kodları, temassız kartlar, EMV banka kartları ve NFC mobil ödemeleri gibi çeşitli ödeme seçenekleri sunan TRANSCITY™ AFC teknolojisine sahip olacak.

Hitachi Rail SRS OPPS’den Joaquim Santos şunları söyledi: “Hitachi Rail, Mısır’da güven, iş birliği ve ortak hedeflere dayanan köklü bir varlığa sahiptir. Taahhüdümüz, gelişmiş teknolojiler sunmanın ötesine geçiyor; yerel kapasiteleri geliştirmeye, inovasyonu desteklemeye ve ülkenin sürdürülebilir ulaşım hedeflerine katkıda bulunmaya büyük yatırım yapıyoruz.”

Hitachi Rail SRS MEA Bölge Direktörü Carlo Piacenza şunları söyledi: “Sözleşmeyle Afrika’nın en eski elektrikli tramvay sistemini modernize edip yükselterek, güvenilir, verimli ve dijital olarak geliştirilmiş bir ulaşım sistemine dönüştüreceğiz. Proje, Hitachi Rail teknolojilerinin tramvay sistemlerinin rehabilitasyonu ve modernizasyonundaki yeteneklerinin altını çiziyor.”

Ghella, İtalyan Devlet Demiryolları Grubu’nun bir parçası olan Rete Ferroviaria Italiana tarafından yaptırılan ve Salerno-Reggio Calabria Yüksek Hızlı/Yüksek Kapasiteli demiryolu hattı boyunca “Paola-Cosenza Çiftleme” projesine dahil edilen yeni Santomarco Tüneli’nin inşası için 1,6 milyar avroluk sözleşmeyi kazandı.

15 km uzunluğundaki yeni Santomarco Tüneli, çalışmaların tamamlanmasının ardından hizmet dışı bırakılacak olan mevcut tek hatlı tünelden yaklaşık 100 metre uzaklıkta yer alacak. Çift ve tek hatlı tünelin kazısı, dört adet tünel açma makinesi (TBM) kullanılarak gerçekleştirilecek.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Çalışmalar, Ghella, Webuild (ana yüklenici), Impresa Pizzarotti ve SELI’den oluşan konsorsiyum tarafından yürütülecek. Güzergah, Paola, San Lucido, Rende, Montalto Uffugo, San Vincenzo la Costa ve San Fili belediyelerinden geçerek Cosenza ilinden geçecek. Proje ayrıca dokuz köprü ve iki demiryolu viyadüğünün inşasını da içeriyor: Biri 350 metre uzunluğunda ve A2 otoyolunu geçerken, diğeri 205 metre uzunluğunda ve Settimo deresi üzerinde yer alıyor. Montalto Uffugo’da yeni bir istasyon da inşa edilecek.

Ghella, yeni Salerno-Reggio Calabria HS/HC hattı boyunca, bir konsorsiyumun parçası olarak, yaklaşık 35 km uzunluğunda yüksek hızlı demiryolunun tasarım ve inşasını içeren Lot 1A Battipaglia-Romagnano’yu teslim ediyor. Bu hat, 8 aç-kapa tünel, 11 doğal tünel ve 19 viyadükten oluşan yaklaşık 18 km’lik yeraltı çalışmalarını kapsıyor.

Bu proje, İtalya ile Avrupa arasındaki bağlantıları güçlendirecek olan TEN-T ağının İskandinav-Akdeniz Koridoru’nun bir parçası olan yeni Salerno-Reggio Calabria HS/HC hattının tamamlanmasına doğru atılan önemli bir adım daha teşkil ediyor.

CIMIC Group şirketi CPB Contractors, Major Road Projects Victoria tarafından, Synergy konsorsiyumunun bir parçası olarak, Tram ve Springvale yolları arasındaki Doğu Otoyolu İyileştirmeleri projesini gerçekleştirmek üzere seçildi.

Avustralya Melbourne’ün kuzeydoğusundaki sürücülerin seyahat sürelerini kısaltmak ve bağlantıları iyileştirmek için tasarlanan Tram ve Springvale yolları arasındaki Doğu Otoyolu İyileştirmeleri, CPB Contractors tarafından BMD Constructions ve Arup ortaklığıyla gerçekleştirilecek.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

ACS Group İcra Kurulu Başkanı ve CIMIC Group Yönetim Kurulu Başkanı Juan Santamaría: “Bu iyileştirmeler, Melbourne’ün doğu banliyölerinde daha fazla erişim sağlamak, Greensborough’daki North East Link ve M80 Çevre Yolu’na bağlantı sağlamak, sürücülerin Springvale Yolu ile Hoddle Caddesi arasındaki seyahat sürelerini 11 dakikaya kadar kısaltmak ve yaya ve bisiklet bağlantılarını iyileştirmek açısından kritik öneme sahip olacak.” dedi.

CPB Contractors Genel Müdürü Jason Spears: “CPB Contractors, Doğu Otoyolu İyileştirmelerinin bu aşamasının güvenli bir şekilde tamamlanmasını sağlamak için Kuzey Doğu Bağlantı projesindeki çalışanlarımızın deneyim ve uzmanlığından yararlanmayı dört gözle bekliyor. Sürdürülebilir teslimata odaklanarak ve en yeni dijital inşaat teknolojilerini kullanarak, aksaklıkları en aza indirmek ve yerel halk için tasarım ve sosyal sonuçları en üst düzeye çıkarmak amacıyla Victoria Hükümeti ve yerel topluluklarla yakın bir şekilde çalışmaya devam edeceğiz.” dedi.

Çalışmaların 2028 yılında tamamlanması bekleniyor.

Antalya Büyükşehir Belediyesi ASAT Genel Müdürlüğü, 2019-2026 yılları arasında Alanya’da gerçekleştirdiği yatırımlarla ilçenin altyapısını önemli ölçüde yeniledi ve güçlendirdi. Alanya’da içme suyu, kanalizasyon, yağmur suyu, atıksu arıtma ve üstyapı dahil olmak üzere toplam 3 milyar 524 milyon 272 bin 140 TL yatırım hayata geçirildi.

Büyükşehir Belediyesi’nin planlı ve sürdürülebilir şehircilik vizyonu doğrultusunda yürütülen çalışmalarla Alanya’nın altyapısı modern standartlara kavuşturuldu. Artan nüfus ve gelişen şehir yapısı doğrultusunda ilçede planlı yatırımlara devam edilecek.

İÇME SUYUNDA GÜÇLÜ ALTYAPI

ASAT tarafından ilçede 377 bin 237 metre içme suyu hattı imalatı gerçekleştirildi. Yeni yerleşim alanları sisteme dahil edilirken, ekonomik ömrünü tamamlayan hatlar yenilendi. Bu kapsamda içme suyu yatırımları için 1 milyar 468 milyon 425 bin 449 TL kaynak kullanıldı. Yapılan çalışmalarla vatandaşların sağlıklı ve kesintisiz içme suyuna erişimi güvence altına alındı.

KANALİZASYON ŞEBEKESİ GENİŞLEDİ

Alanya genelinde 84 bin 112 metre kanalizasyon hattı döşendi. Çevre sağlığını önceleyen projelerle atık suyun güvenli şekilde taşınması sağlandı. Kanalizasyon yatırımlarının toplam maliyeti 384 milyon 087 bin 324 TL oldu.

YAĞMUR SUYU HATLARIYLA TAŞKIN RİSKİNE ÖNLEM

İlçede aşırı yağışlara karşı önlem almak amacıyla 1.921 metre yağmur suyu hattı inşa edildi. Bu çalışmalar için 21 milyon 484 bin 762 TL yatırım gerçekleştirildi. Yapılan imalatlarla su baskınlarının önüne geçilmesi hedeflendi.

ATIKSU YATIRIMLARIYLA ÇEVRE KORUMA

Atıksu altyapısı ve arıtma yatırımları kapsamında 597 milyon 310 bin 590 TL’lik çalışma hayata geçirildi. Bu yatırımlar sayesinde atık suların çevreye zarar vermeden arıtılması sağlanarak Alanya’nın doğal değerleri koruma altına alındı.

ASFALT VE ÜSTYAPI ÇALIŞMALARI

Altyapı imalatlarının ardından üstyapı düzenlemeleri de eş zamanlı olarak yürütüldü. Bu kapsamda 450 milyon 598 bin 747 TL asfalt yatırımı gerçekleştirildi. Altyapı sonrası yolların hızlı şekilde yenilenmesiyle hem trafik güvenliği artırıldı hem de vatandaş memnuniyeti sağlandı.

HİZMET VE DİĞER YATIRIMLAR

Tesis, ekipman ve hizmet altyapısının güçlendirilmesi amacıyla yapılan diğer yatırımların toplamı ise 602 milyon 365 bin 268 TL oldu. Böylece ASAT’ın sahadaki operasyonel gücü ve hizmet kapasitesi artırıldı.

Itinera’nın da üyesi olduğu Consorzio Eteria, önümüzdeki yıllarda Lombard başkentinde planlanan en önemli altyapı projelerinden biri olan Milano Metro Hattı M1’in uzatılması ihalesini kazandı.

Yaklaşık 360 milyon avro değerindeki sözleşme, 3,3 kilometrelik tamamen yeraltı bir bölümün ve üç yeni istasyonun (Parri-Valsesia, Baggio ve Olmi) inşasını içeriyor ve bu bölgelerin şehir merkezine bağlantısını güçlendiriyor. Çalışmaların yaklaşık altı yıl sürmesi bekleniyor.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Proje, inşaatı, çevresel etkisi ve tüm yaşam döngüsü hakkında kapsamlı bir bakış açısı sağlayan Yapı Bilgi Modellemesi (BIM) metodolojisi kullanılarak geliştirildi. Tasarım, yeni nesil yangın önleme sistemleri gibi özellikle güvenlik alanında en son teknolojik çözümleri içermekte. Tünelin büyük bir kısmı, yüzey etkisini en aza indirmek için yaygın olarak “köstebek” olarak bilinen bir Tünel Açma Makinesi (TBM) kullanılarak kazılacak.

Implenia, Almanya ve Norveç’te otoyol kesimleri ve bağlantı yollarını taşıyacak üç köprü ve bir tünel için yeni projeler kazandı. Toplam değeri yaklaşık 350 milyon Euro olan yeni sözleşmelerin tamamı, Grubun zorlu büyük ölçekli projelere yönelik stratejik odağına ve mobilite ve enerji tedariki altyapısı uzmanlığına uygun düşüyor.

Almanya’nın Wolgast kentindeki yeni Peene köprüsü, A20 otoyolunu Usedom adasına bağlıyor.

Implenia liderliğindeki ve DSD Brückenbau GmbH, Victor Buyck Steel Construction NV ve Stahl Technologie Niesky GmbH’nin ortak olduğu bir girişim, Wolgast’taki yeni Peene köprüsünün inşası için sözleşmeyi kazandı.

Peenestrom Boğazı üzerindeki yeni köprü, Usedom’u anakaraya bağlayacak ve dıştan destekli bir köprü olarak inşa ediliyor. Wolgast ön kıyı köprüsü ve Sauziner Körfezi üzerindeki köprü de dahil olmak üzere toplam uzunluğu yaklaşık 1,4 km olacak. Su seviyesinden 42 metre yüksekliğe ulaşacak ve 70 metre yüksekliğindeki pilonlar üzerinde asılı duracak olan köprü, Avrupa’da türünün en büyük köprülerinden biri olacak. Daha önce sadece açılır kapanır köprülerle ulaşılabilen bir bölgeye erişimi iyileştirmenin yanı sıra, Baltık Denizi’nde iş ve turizm için merkezi bir trafik arteri haline gelecek. İnşaat çalışmalarının Şubat 2030’da tamamlanması planlanıyor.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Almanya’da A7 otoyolu üzerindeki Marktbreit’te Main nehri üzerindeki yeni köprü.

Plauen Stahl Technologie ile ortak girişimde teknik lider olarak görev alan Implenia (her iki ortağın da yaklaşık %50 hissesi bulunuyor), Main Nehri üzerindeki eski Markbreit köprüsünün yıkılması ve yerine yeni bir köprü inşa edilmesi ihalesini kazandı. Köprü, Almanya’nın önemli A7 otoyolunun kilit bir parçasını oluşturuyor. Özellikle yük ve ağır yük trafiğinin artmasıyla birlikte A7 otoyolundaki trafik yoğunluğunu karşılamak için yeni bir köprüye ihtiyaç duyuluyor.

Aşamalı olarak inşa edilecek olan yeni çelik kompozit kutu kirişli köprü, 925 metre uzunluğunda ve 31 metre genişliğinde olacak. Tasarım ve ihale planlamasında Yapı Bilgi Modellemesi (BIM) kullanıldı ve detaylı inşaat tasarımı ve atölye çizimlerinde de kullanılacak. Proje tamamlandığında köprünün eksiksiz bir dijital ikizi müşteriye teslim edilecek. Yol kullanıcılarına verilen rahatsızlığı en aza indirmek için, yeni köprü inşa edilirken trafik akışı devam edecek. İnşaat çalışmalarının 2033 yılında tamamlanması planlanıyor.

Yeni Lågen Köprüsü, E6 Otoyolu, Norveç

Implenia, AF Gruppen tarafından yeni E6 Roterud–Storhove otoyolunun önemli bir bölümünü oluşturan Lågen köprüsünü inşa etmekle görevlendirildi.

552 metre uzunluğundaki Lågen köprüsü, Lillehammer’ın kuzeyindeki Lågen nehri üzerinde yer alacak. Dört şeritli betonarme kutu kirişli köprü, 20 metre genişliğinde olacak ve 61 metreye kadar açıklıklara sahip on ayak üzerinde duracak. Proje, bazı önemli teknik ve çevresel zorlukların üstesinden gelmeyi gerektiriyor: Lågen deltasının hassas ekolojisine verilen zararın en aza indirilmesi gerekiyor, bu nedenle köprü segmentleri karada dökülüyor ve daha sonra kademeli fırlatma yöntemi kullanılarak yerine itiliyor. Ayrıca, deltadaki üreme kuşlarını, yumurtlama alanlarını ve biyolojik çeşitliliği korumak için katı kriterler getirildi. BIM kullanımı ve karadan kademeli fırlatma yöntemi, inşaat sahasının ayak izini ve doğa üzerindeki etkisini azaltıyor. İnşaat çalışmaları Ekim 2025’te başladı.

Almanya, Frankfurt am Main’deki Riederwald’da yeni şehir içi otoyol tüneli.

Almanya Ulaştırma Bakanlığı’na bağlı Autobahn GmbH, Frankfurt am Main’deki yeni Riederwald tünelinin ilk inşaat aşaması için Wayss & Freytag Ingenieurbau AG, Bickhardt Bau SE ve Implenia ortaklarından oluşan bir ortak girişimine sözleşme verdi.

Frankfurt’un doğusundaki iki önemli otoyol bölümü arasındaki bu yeni bağlantının temel unsuru, Riederwald bölgesinin altından geçen 1,1 km uzunluğundaki tüneldir. Açık kazı yöntemiyle inşa edilecek tünel, su geçirmez bir kazı çukuru içinde gerçekleştirilecektir. Tünel yapısı, her iki yönde de kademeli tünel girişlerine sahip kapalı bir betonarme çerçeveden oluşmaktadır. Kazı çukuru ile yapı arasına ve yapının tabanının altına bir filtre yerleştirilmekte olup, tünel tamamlandıktan sonra yeraltı suyunun akmasına olanak sağlamaktadır. Çalışmalar 2025 yılında başlamış olup yaklaşık üç yıl sürmesi beklenmektedir.

İspanya ile Fas arasında yolcu ve yük demiryolu bağlantısı projesi, yarım asır önce üzerinde çalışılmaya başlanmasından bu yana en belirleyici aşamasına doğru ilerliyor. İddialı projenin tamamlanması yaklaşık on yıl sürecek ve sadece İspanya kısmı için yaklaşık 8,5 milyar avroluk bir yatırım gerektirecek.

Marakeş – İspanya hükümeti, iddialı Fas-İspanya tünel projesi için keşif galerisini tasarlaması amacıyla resmi olarak kamu mühendislik firması Ineco’yu görevlendirdi.

Avrupa Kurtarma Planı fonlarından finanse edilen ve değeri 961.939 avro olan sözleşme, Ağustos 2026’da teslim edilmesi öngörülen detaylı bir teknik yol haritası belirliyor.

YouTube kanalımızı takibe alın…

https://www.youtube.com/@insaattedarikdergisi

Ineco’nun, Ağustos 2026’ya kadar birkaç kritik çalışmayı tamamlaması bekleniyor. Bunlar arasında keşif galerisinin ön tasarımı, önceki çalışmaların revizyonu ve güzergah, jeoloji, jeoteknik koşullar, güvenlik sistemleri, terminaller ve ilgili tesislerin kapsamlı bir şekilde güncellenmesi yer alıyor.

Keşif galerisi, bu aşamanın teknik temelini oluşturuyor ve demiryolu bağlantısının uygulanabilirliğini kesin olarak doğrulayacak bir keşif tüneli görevi görüyor.

Keşif tüneli, İspanya’nın Punta Paloma adasını, Tanca’nın yaklaşık 10 kilometre doğusundaki Fas’ın Punta Malabata adacığına bağlayacak ve özellikle en büyük risklerin bulunduğu paleokanal bölgelerinde Boğaz’ın kritik jeolojik koşullarını doğrulayacak.

Proje, Avrupa ve Afrika arasında 65 kilometrelik bir demiryolu bağlantısını ve yaklaşık 40 kilometrelik kısmını İspanya topraklarından geçirmeyi kapsıyor. İspanya terminali, Vejer de la Frontera yakınlarında yer alacak ve Cádiz-Sevilla hattıyla yeni bir bağlantı yoluyla Genel Yarar Demiryolu Ağı’na entegre edilecek.

Cebelitarık Boğazı, Afrika ve Avrasya tektonik plakalarının birleştiği noktada yer alması nedeniyle jeolojik açıdan istikrarsız bir bölge olması nedeniyle olağanüstü jeolojik zorluklar sunmaktadır.

Son tasarım, Camarinal Eşiği’nin altında son derece zorlu jeolojik koşullar altında kazı yapılmasını gerektiren çift tüplü bir yaklaşımı izleyecek.

Mühendisler ayrıca, sık sık yön ve hız değiştiren Atlantik ve Akdeniz sularının karşılaşmasıyla oluşan güçlü deniz akıntılarıyla da mücadele etmek zorundadır.

Herrenknecht tarafından onaylanan teknik fizibilite ve Ineco’ya verilen sözleşmede resmileştirilen yol haritası, Boğaz Tüneli’ni onlarca yıl sonra ilk kez görünürde somut bir hedef haline getiriyor. Sürece yakın kaynaklar, bu zorluğun hala çok büyük olacağını yineliyor: milyarlarca avroluk yatırım, on yıllık inşaat ve benzeri görülmemiş bir jeolojik zorluk, ancak artık bir hayal olmaktan çok uzak. Fizibilite çalışmalarının tamamlanmasının ardından 2027 yılında nihai karar verilecek.